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口岸联防联控再升级南通如东守好“蓝色国门” 筑牢海上防线

2020-03-14 09:12:06 来源：如东日报

面对当前呈加速扩散的境外新冠肺炎疫情态势，坐拥国家一类开放口岸洋口港的南通如东，全面提升了口岸防控等级。目前，洋口港已建立由如东县口岸办牵头，如东海关、如东海事处、如东边检站、中石油江苏LNG接收站等单位、部门、企业共同参与的口岸联防联控机制，全力保障出入境船舶健康安全，筑牢海上防线，守好“海上国门”。

△对上下外国船舶的人员实现严格管理

内部“安全五件套”，外部“一天一通报”

3月11日下午3时，来自卡塔尔的“莫扎”号LNG轮靠妥如东洋口港LNG接收站码头。“这艘船半个多月前从装货港拉斯拉凡出发后，我们便通过船舶代理与该轮取得联系，要求他们每天汇报全部船员体温检测情况。”中石油江苏液化天然气有限公司生产运营中心海事港务主管吴小飞告诉记者，境外疫情输入风险增大，码头防控不可掉以轻心。

△卡塔尔籍LNG轮“莫扎”号靠妥如东口岸

“莫扎”号轮上共有32名船员，分别来自菲律宾、印度、克罗地亚等国家。在确认该船全体船员连续14天体温无异常后，接收站登轮人员和码头操作员需“穿齐”防疫五件套才可开展作业。“保证工作人员‘全副武装’安全作业。”吴小飞说，为此，公司从专业渠道紧急采购了一批防护服、护目镜、N95口罩、一次性手套、一次性防护服等一级防护用品，目前可满足接卸20船人员穿戴需求。

△引航人员全面消毒

作业方式上，生产运营中心将海事港务人员固有作业方式，调整为适合疫情防控需要的“临时作战模式”，重点采取分组制，将海事组4人分为两班人马，15天一轮换，并对在岗一组两人的办公隔离点、进出接收站路线、乘坐电瓶车、码头接送人员实施“四固定”严控模式，最大程度避免交叉感染。同时，针对运行班组人员在码头作业时有任何问题需要与船方协调的，全部交由海事港务组执行，除海事组以外的人员不得与船方人员有直接接触，有效阻断疫情传播渠道。

摸清轨迹不见面，线上服务一条龙

“获得来船信息后，我们将借助VTS系统探查该船舶过去14天的航行轨迹，确定它是否来自或经停疫情重点国家和地区，并将船舶动态实时分享给涉外疫情联防联控工作组成员单位。”如东海事处海巡执法大队副队长徐巍告诉记者，船舶进入辖区后，他们将对相关船舶实施24小时重点关注，及时通报船舶锚泊、靠泊信息等，以确保协作单位掌握详细情况。

△通过电子巡航开展全程监控

目前，洋口港共有江苏LNG接收站专用码头、万吨级重件码头与5000吨级液化码头3个对外开放码头。随着省内企业复工复产加速，南航道液化品码头、北航道LNG码头外船靠泊频次明显增加，为减少直接接触、缩短在港时间，如东海事处充分发挥电子口岸功能，全面推行线上服务。“在船舶进入辖区前，船舶代理单位需要提前线上申报拟到港船始发港、14天内停靠的港口以及船员健康状况等相关信息。”徐巍告诉记者，待所有进港手续核验无误后，还将通过电子巡航开展全程监控，真正实现数据“多跑路”，线下“不见面”。

△通过信息手段，做到接驳“无接触”

船舶污染物处置方面，生活垃圾、生活污水需送交上岸处置的，须提前24小时向拟靠泊的港口码头、过驳区等报告，在疫情防控部门指导下，按要求采取必要的密封或消毒等措施后，交接收单位接收转运，一改过去可交由码头处置的模式。“必须是有资质认可的污染物接收单位才可接收。”徐巍说，否则一律不允许“下船”，坚决防止因污染物造成疫情传播。

强化协调联动，谨防“外输”不放松

口岸是防止境外病例输入的前沿阵地。早在3月3日，如东县口岸办公室根据口岸核心能力建设要求，结合当前疫情防控形势，建立了涉外疫情联防联控工作组。

“莫扎”号LNG轮靠妥后，两名如东海关工作人员登上“莫扎”轮，除了开展计量检验例行工作外，还对船方所有人员严格实施“三查、三排、一转运”检疫措施，做到百分之百查验健康申报，逐一开展体温监测筛查，严密实施医学巡查，坚决遏制疫情通过口岸传播扩散，筑牢口岸检疫防线。

△如东海关登轮查验

如东县口岸办相关负责人介绍，连日来，全球多国新冠肺炎确诊病例上升趋势明显，洋口港作为开放口岸，防控刻不容缓。“1月20日以来，洋口港已靠泊外轮12艘，随着下游企业对工业原料、用气需求进一步增加，如东水域外轮预计还将大幅增加。”面对依然复杂严峻的新冠肺炎疫情形势，如东各口岸单位牢固树立一盘棋意识，充分发挥“优势互补、信息互通、资源共享”的平台特点，发挥各自优势，织密合作网，形成联防联控强大合力，全力抓好口岸疫情防控，保障如东口岸安全稳定。

据了解，如东仍将继续完善疫情防控方案，压实防控工作责任，采取各项有效措施，加紧协调落实海关、海事、边检、引航等口岸一线单位测温、消毒、防疫防护物资配备，充实口岸一线防疫力量。

作者：徐书影冯益军吴瑕陈建明

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