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长江南通段全面取缔水上过驳作业

2020-12-24 07:45:58 来源： 南通网

本网讯 （记者朱蓓宁 彭军君） 23日凌晨，伴随着长长的汽笛声，在南通交通运输、海事、长航公安等部门联合行动下，“六航浮036”浮吊从天生港临时过驳作业区缓缓起锚，驶离南通进入船厂拆解。根据全省统一部署，天生港、南通海轮水上临时过驳作业区已如期关停，水上过驳作业全面取缔。绿意绵延的江岸线上，利用浮吊从事沙石料过驳作业这一传统中转运输方式从此成为历史，长江黄金水道绿色发展翻开新篇章。

南通是江苏唯一滨江临海的城市，集黄金水道与黄金海岸于一身，沿江形成了国家矿石、煤炭、粮油等大宗散货中转基地。上世纪80年代，随着长江南通段航运经济的迅速发展，加上当时港口吞吐能力不足等多种因素，水上过驳作业开始兴起。2017年，江苏开展长江过驳专项整治行动，划定7个规范化临时过驳作业区，天生港、海门（南通海轮）水上临时过驳作业区在列。近三年，两个临时过驳区累计完成港口货物吞吐量1.9亿吨，保障了我市及周边地区砂石料供应，为区域经济发展作出了贡献。

然而，作为传统作业方式，水上过驳作业对长江航行、船舶通航、生态环境等均会产生不利影响。当下，推动长江经济带发展，坚持共抓大保护、不搞大开发的新发展理念尤为凸显。12月7日，长江江苏段水上过驳作业取缔工作全面启动，南通应时而动，迅即开展整治行动，天生港水上过驳区于12月14日在全省率先关停，南通海轮过驳区也于12月18日关停。截至目前，全市62艘登记在册的长江浮吊中，5艘已进厂拆解，17艘驶离江苏水域，其余浮吊均集中看管，将于2021年1月10日前进厂拆解或驶离江苏省水域。逾期未执行的，依法采取拆除浮吊作业设备，拆除动力设备，进厂拆解等强制措施。

在还一江清水于民的同时，砂石作业何去何从？交通运输部门表示，经前期对砂石码头调研，全市沿江15家持证港口企业有意愿从事砂石作业，每年可提供6000万吨作业能力，通过规范的砂石码头装卸来满足社会需求，实现过驳“弃水上岸”。

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