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江苏南通：“轨道上的长三角”呼啸而来 新引擎带来产业融合新发展

2021-03-04 10:01:03 来源： 南通网

2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出建设“轨道上的长三角”。《规划纲要》预测2021-2035年，长三角旅客出行量年均增速3.2%，货运量年均增速2%，铁路作为多式联运方式中的重要组成部分，加快铁路建设能够更好满足运输需求，并推进交通与邮政快递、现代物流、商务、旅游、装备制造等产业融合发展。

海铁班列跑出“新速度”

3日凌晨2时许，伴随着汽笛长鸣，35个满载着工业机械、体育用品、家具的标准集装箱被吊上沪苏通海铁快线班列，列车从上海铁路局海安物流基地驶出，前往目的地上海港，到港后的货品将转由海运形式先后运抵美国、英国、比利时、阿联酋等。牛年初始，海安物流基地就迎来了“开门红”。“最近特别忙！”上海铁路局海安物流基地总经理王卫国一脸喜色，“新年过后，海铁班列每天都在发车，一天都没停过。”海铁联运，具有时效性强、稳定性高、综合成本低等优势，有望助力海安加快形成国际物流中转新枢纽，也有利于南通在国内国际双循环中下先手棋，提升对外开放水平。

火车一响，黄金万两。铁路是拉动经济社会发展的“火车头”，随着铁路延伸，列车呼啸，各类生产要素快速流动和集聚。

铁路早一天建成，沿线早一天受益。去年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥与沪苏通铁路同步开通运营，为沿线经济注入了不竭的“铁动能”。沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网络建设的沿海通道。同年7月10日，沪苏通铁路首开海铁联运集装箱班列，南通地区货运班列开行无须再绕经南京，经沪苏通铁路即可南下，铁路运行时间由13小时缩短为6小时，有效提升了沿海通道的货运运输能力，为江苏中、北部地区货运组织带来利好。在国家长三角一体化战略中，海安抢抓“多式联运”“公转铁”等政策机遇，尝到了甜头。王卫国说，2020年，海安物流基地实现全年货物到发量102.6万吨，远超2019年68万吨的到发总量，再创历史新高，突破“百万吨”大关的海安物流基地从此真正迈入了中大型铁路货场之列。

南通大学交通与土木工程学院交通运输系副主任陶怀仁分析道，我市将通过沪苏通长江公铁大桥、南通新机场、通州湾长江集装箱运输新出海口、北沿江高铁等重大战略性基础设施的建设，不断强化南通对外综合交通运输通道建设，实现与长江中上游及中西部地区、华北和华南等地区高效联通，并构建快捷高效的城际畅联网络。

全域旅游业转型升级

每天，“和谐号”从长江入海口的“钢铁彩虹”上疾驰而过，如巨龙般跨山越水，令人心驰神往。

铁轨叮咚，南通旅游的产业变化也显而易见，高铁的便利出行激发了出游意愿。在刚刚过去的春节小长假里，南通森林野生动物园、五山景区等成为长三角市民的热门打卡地。

“以往，我们动物园都是以本地客流为主，但沪苏通、盐通开通后，外地客流明显增多，占游客总量的60%。”南通森林野生动物园总经理华振宇提前感受到了春天，外地游客们抵达南通西站后，只需15分钟车程，就能来到南通森林野生动物园。2020年7月至今年2月底，园区共接待游客86万人次，同比上涨46%。他说，不仅游客出行更加便捷，旅游市场“半径”也随着铁轨的延伸而扩大，南通森林野生动物园从本地市场扩大到长三角区域旅游，对外推介也更有底气。

不只是南通森林野生动物园，借助铁路的“引流入通”效应，南通城市品牌形象宣传推广和全域旅游业也随之转型升级。南通市文化广电和旅游局数据显示，去年7月1日至今年2月28日，南通狼山、啬园、军山、剑山、滨江、军山绿野及植物园几大景区合计游客量251万人次，相对上一年同期的152万人次，同比增长65%。

在沪苏通长江公铁大桥、高铁西站开通和盐通高铁开通前后，市交通运输局对市民出行结构进行了分析。市交通运输局客运管理处处长殷保存说，2019年，南通老百姓通过公路客运出行比例占70%；而2021年春运期间，百姓高铁出行意愿强烈，接近50%，百姓出行结构进一步得到优化。

新引擎带来新希望

新线开通捷报频传，新线推进也马不停蹄。新年复工复产以来，铁路项目推进的步伐明显加快，从北沿江高铁到通苏嘉甬铁路，人们不时被“轨道上的长三角”相关喜讯所振奋。

南通市交通运输局三级调研员黄建东表示，“十三五”期间，南通先后建设完成宁启铁路复兴电气化工程、宁启二期、沪苏通铁路和盐通铁路，2020年底南通铁路里程已经达到420公里，比起“十二五”期末超过86%，其中高速铁路达到66公里。

根据规划，“十四五”期间，南通将围绕构建长三角长江北翼铁路枢纽的总体目标，推动南通“高铁建枢纽、普铁成网络，客运通四方、货运连江海”，加快推进轨道交通“四网融合”，不断提升铁路客货运输服务水平和一体化，建设更高质量的“好通南通”，加快推进沿江高铁和沿海高铁“一横一纵”高速铁路网的建设，积极推动如通苏湖、沪通城际、沪崇启等长三角城际轨道网的前期工作，加快推进市域铁路的建设，在此基础上，进一步完善“两纵两横一环”的铁路网建设，加快南通站和新机场站综合枢纽的建设，力争在“十四五”期末，南通铁路里程达720公里，其中高速铁路能达到240公里，初步实现南通到上海、苏州1小时，南通到南京1.5小时，南通到长三角其他重要城市2小时的目标。

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