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与时间赛跑 给列车“加油”

2023

01-20

10:55

来源

南通网

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一群铁路人守护千万人的团圆之路

17日,春运第10天。南通站日发送旅客量超过1万人次。

“K564次列车可以上水。”中午12时15分,南通火车站保洁组长孙建萍的对讲机里传来广播室的指令,她和同事立即从值班室出发,沿着两组轨道之间的铁路道心,提前到达预定位置。

南通站股道间,孙建萍和她的组员们像往常一样,拽着20多斤的上水管,快速奔向各个车厢的注水口,他们从事的是给列车上水的工作。科学合理安排上水作业流程,提前迎候列车,摸清每种车型的注水口位置、水箱大小以及操作中需要注意的细节,快速穿梭在站台间,这是每名上水工的基本功。除此之外,他们还要实时关注上水设备状态,防止极寒天气下水管冻裂和阀门结冰。

保证火车准时准点运行,上水作业都是利用火车停站时间完成的。目前,南通站上水员一般是4人一个班,共同负责一趟列车的上水任务。按照每趟列车17节车厢计算,每名上水员需要负责三至五节车厢。而南通站每天需要提供上水作业的列车在25列以上。虽然每次作业的时间只有10来分钟,但需要完成拖管、插管、拧阀、上水、返回观察、关阀、拔管、收管等一系列流程,一次作业就要弯腰直腰20余次。作业结束,上水员们的鞋子都要湿上一遍。因此,有人形容上水员的工作是“走路石头扎,四季湿鞋袜。夏季热浪蒸,冬季寒风刮”。

“这是一个和时间赛跑的工作。”今年是孙建萍守护的第7个春运。她说,这份工作看起来没什么技术含量,而且非常枯燥,但却是个需要耐心、细心和责任心的活儿。每次上水,大家都是争分夺秒、跑前忙后,既要保证所有车厢都能上满水,又不能影响列车的正点发车。遇到有列车晚点,上水员的工作量将成倍增加。

如果说上水员是为列车“引清泉”,那么,吸污员就相当于列车的“清道夫”。

跟上水员一样,吸污员同样要和时间赛跑。吸污是将真空集便器中的污物通过吸污管道抽出来,为列车“清空肠胃”,保证列车卫生间能正常使用。日常工作中,吸污员不仅要完成吸污作业,还要及时处理污水箱里的异物,以防污水箱被堵塞,影响旅客使用。

“K564次列车上水作业完毕。”10多分钟后,孙建萍用对讲机向广播室报告。此时,旅客已陆续检票进站上车。“当前正值春运出行的高峰期,我们将尽己所能让旅客喝上一口热水,有一个干净整洁的乘车环境,就算累点,我们也愿意。”擦擦额头渗出的汗,孙建萍说。

千里归途,只为团聚时刻的温暖,这就是回家的意义。团圆的背后,正是这样一群铁路人坚守在各自的岗位上,默默守护着我们的回家路。

记者彭军君 陈晓雷


[编辑: 俞鑫城 ]

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