发力促进区域经济发展，长三角铁路这波给力

中国铁路上海局集团有限公司通报，10月11日零时起，全国铁路实施第四季度列车运行图，调图后，沪宁沿江高铁列车开行对数由过渡期的10对增至38对（含1对高峰线）。随着铁路网的不断织密，长三角人才流、物流、信息流加速涌动，铁路持续为长三角地区勾勒出经济繁荣的美好画卷扛起交通“先行官”的使命和担当。

共谋“一盘棋”，新线辐射效应持续扩大。此次调图，把长三角向京津冀经济圈、成渝地区双城经济圈、长江经济带、粤港澳大湾区等方向，以及江苏南沿江地区至长三角主要城市间精准供给运力作为重点，设计线位产品，丰富列车开行方案，加强了这些地区的运力供给。交通发展让长三角各地发展不再是“独角戏”，而是“大合唱”。伴随着高铁列车驰骋，从人员流动到人才引进，从产业集聚到协同创新，从基础设施到公共服务，正开创经济一体化发展新局面。

下好“先手棋”，长三角的铁路发展为民。凭借沪宁沿江高铁线位优势，太仓、常熟、张家港等地旅客前往省会城市南京的铁路旅时均压缩一半以上，轨道上的江苏实现再提速。南通、盐城、连云港等苏中、苏北地区旅客可通过张家港站实现“同站地铁式”换乘，快速前往江阴、武进、金坛等沪宁沿江高铁新建车站。此次调图，进一步降低镇江、常州、无锡、苏州等地（区）居民出行成本。从“蓝图规划”到“现实画卷”，高铁成网不断满足沿线人民群众出行需求，在缩短时空距离的同时，也带动形成了0.5小时到3小时城际交通圈。

精描“同心圆”，高铁建设为绿色发展提供新动能。铁路相比于其他运输方式，在环境保护方面更具优势。中国国家铁路集团有限公司的数据显示，在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右；在节地方面，与4车道高速公路相比，高铁占地仅为其50%，完成单位运输量占地仅为其10%；在环保方面，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。新图增开货运班列、直通列车、区段列车21列，货物列车开行数量达1333对，较调图前增加4.5对，助力绿色低碳高质量发展、服务区域经济社会发展能力更强。

正所谓，“交通圈”即“经济圈”，强大交通运输体系能够推动一个区域高质量发展，打造轨道上的长三角是长三角一体化发展的决定性因素，我们相信，随着长三角路网的完善，长三角地区将成为世界经济不可或缺的重要增长极。（陈凯雯）