长江岸边的“钢铁侠”
——走近中铁山桥（南通）有限公司

一座智能化的钢桥制造工厂是什么样的？春节过后，记者来到国家级智能制造示范工厂——中铁山桥（南通）有限公司一窥究竟。

正月十一，这座长江边的智慧工厂迎来节后复工，高大明亮的智能化车间又恢复了往日的忙碌，五条智能化生产线开足马力。

在板材智能下料切割生产线上，新添了一个大家伙——激光切割机，一个个毫米级钢板不断被它切割成型。张靖皋大桥项目生产负责人马光鑫对于这个好帮手赞不绝口。他介绍，目前张靖皋长江大桥主塔节段制造已进入批量生产，正月二十左右将进行主塔现场架设。“这台机器切割精度可达到±0.5mm级别，以毫米级精确度保证张靖皋钢塔顺利制造。”

不远处的板单元智能组焊生产线上，数十台焊接机器人正高效进行着钢桥组装及焊接。“这是龙门式隔板单元焊接机器人、板单元反变形船位焊接机器人、便携式智能焊接机器人……”马光鑫一一介绍着这些机器人“同事”，同时惊叹于它们的焊接质量。“桥梁板单元自动化焊接率100%，块体及节段自动化焊接率85%以上，桥位自动化焊接率90%以上。”

将机器人嵌入生产线，是国内桥梁行业迈向智能制造的重要一步。传统的钢桥制造模式，属于传统劳动密集型，以人工为主。而中铁山桥南通公司能将智能化生产线占比提高至80%，作业人员减少33%，无疑是那个“敢于吃螃蟹者”。

“2007年，我们从长城脚下来到长江岸边，在一片荒芜之上艰苦创业。”在中铁山桥南通公司展厅，公司党委书记、执行董事刘洪利聊起企业10多年在长江边上的崛起与壮大。从无到有到优，再到国家级专精特新“小巨人”、国家级智能制造示范工厂、江苏省五星上云企业，厚积薄发下，这家中国钢桥梁的“排头兵”，全面掌握了钢桁梁模块化制造技术、钢箱梁连续匹配制造技术、U形肋焊缝相控阵超声波检测等先进技术，已在祖国的大江南北架起数十座桥梁，钢结构年产量也从2万吨跃至20万吨。

致力于打造国内工艺最先进、智能化程度最高的钢桥梁制造基地，中铁山桥南通公司坚持向新技术要生产力。“我们以国家重点桥梁工程建设为契机，构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的‘五线一系统’钢桥智造新模式。”刘洪利说，这是国内当前最为先进的造桥技术，推进了现代钢桥制造向信息化、智能化的发展。

在中铁山桥南通公司，既有“硬”的智能制造装备，也有“软”的精益管理软件。几公里外的生产现场一览无余、几百公里外的物料转运一目了然、几千公里外的客户订单一键掌握……这些信息可视化管理服务来自于企业打造的“工业大脑”——钢桥数字化建造平台项目建设。

“我们在生产工区安装了数十个无线AP，搭建了覆盖整个车间的工业网。”企业桥梁信息化工程师张旭介绍，数字化建设实现了供应链业财融合的一体化应用，覆盖产品设计、质量管控、售后服务、生产作业、仓储物流、设备管理等11个环节、13个典型场景的智能工厂建设内容。

手握国内当前最为先进的造桥技术，中铁山桥南通公司今年已承接下9座大桥的建设任务，其中长江上的便有四座，其中包括世界第一大跨径公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥、世界最大跨径悬索桥——张靖皋长江大桥。

刘洪利说，这些“世界之最”背后，靠的是在关键技术、关键设备、关键工艺上的领先和突破。今年将依托这些大型工程，当好“桥梁大国”成功迈向“桥梁强国”的有力推动者。

记者 陈嘉仪