俄罗斯籍 “海上超级冷冻车”离港 南通港沿海港区引航站引航保驾护航

6月28日18时28分，靠泊在洋口阳光岛江苏LNG接收站码头上的俄罗斯籍“海上超级冷冻车”大型LNG船“MARSHAL VASILEVSKIY（元帅）”轮的最后一根缆绳离开海面，在南通港沿海港区引航站高级引航员曹宏飞、二级引航员金桂先的指挥下缓缓驶离码头。

受气旋入海影响，江苏省气象台、江苏海事局6月28日发布“大风+暴雨”双黄色预警，南通海区将出现9级左右的大风及短时50毫米以上的强降雨，严重威胁靠泊在南通海区的“元帅”轮安全，如发生断缆、碰撞码头等事故，后果将不堪设想。在“元帅”轮到港前，引航调度科根据生产时间要求、天气及潮汐情况为“元帅”轮量身定制了一套安全、高效的引航方案。6月26日，船舶到港前一天，根据船方提出的扫舱要求，引航站及时修改了引航方案，根据天气走势切实提升应急处置能力。6月28日14时47分，南通气象台再次发布海区大风+强降雨黄色预警，针对船方尚未完成接卸等实际情况，王海翔站长在参加“2024海丝港口合作论坛 引航高质量发展研讨会”回站途中立即通过“腾讯会议”形式召集引航调度科、安全技术科等负责同志研究对策。根据气象及潮汐预报，大家一致认为：与大风赛跑，在完成接卸后及时将“元帅”轮引领出港，确保港口安全；并安排高级引航员、引航调度科科长曹宏飞、二级引航员金桂先执行此次引航任务。

在出发途中，两名引航员再次推敲各个引航操作细节、反复推演；对大雨中能见度变差等实际情况互相提醒，注意上下船舶安全。6月28日17点30分，两名引航员提前登轮，此时，岸上的信号旗在风中猎猎作响，受大雨影响，能见度也越来越低。登轮后，主引曹宏飞立即与船长做开航前交流。船长在详细了解各项引航操作细节、安全措施落实等情况后，悬着的心也终于放下。18时28分，随着最后一根缆绳离开海面，“元帅”轮在4艘拖轮的配合下，缓缓驶离码头。出港过程中，两名引航员紧密配合，与船方通力合作，最终凭借过硬的专业技能，克服风大、流急、夜航、能见度不良等不利因素，于20时将船舶送至安全水域。一直关注引航进度的王海翔站长在得知船舶已引领至安全水域，引航员已安全离船后，紧皱的眉头才舒展开来。

据统计，截至6月29日，南通港沿海港区引航站今年共计引领各类船舶616艘次，与去年同期相比增长37%，其中LNG船舶89艘次，与去年同期相比增长27%。作为南通沿海的专职引航机构，南通港沿海港区引航站在保障船舶安全进出港、提高港口作业效率、服务沿海经济发展等方面发挥着重要作用。

记者彭军君