渔船验船师奔走在滚烫的夏日——50℃的船舱里仔细检查十几个项目

每天早上不到7点就出门赶早工，避过中午最热的几个小时后，下午再次前往渔港，一直忙活到晚上7点。这是陈宇来最近一段时间的日常，他是启东渔政监督大队的一名渔船验船师。

7月31日下午4点，太阳依旧火辣辣地炙烤着大地。陈宇来和同事一起穿好冰袖，戴好遮阳帽，拿上藿香正气水，驱车前往启东蒿枝港检验渔船。“这几艘船明天就要出海了，今天就算加班也要给他们验好。”陈宇来说。

和汽车一样，渔船也有年检。不同于普通的船只，渔船是渔民维持一家生计的保证，平时一直在海上作业，不会长时间靠岸停泊。因此，渔船检验集中安排在休渔期间，即5月~8月。

启东是著名的“海洋经济之乡”，全市拥有渔船700余艘，其中30米以下的渔船有307艘，这307艘渔船将由陈宇来和他的同事们检验。“我们一共有5名验船师，平均下来，一个人要验60多艘。”陈宇来告诉记者，5月份刚伏休时，外地的船老大们纷纷回乡休息，本地的船老大检修渔船，因此申请验船的不多，而越是临近开捕，船老大们就越是急着验船。

当天下午，最高气温达到37℃，船舱内的温度至少有50℃，而在烈日暴晒下的船只甲板，温度更是突破70℃，穿着鞋都能感受脚下的滚烫。“我们爬梯子时必须戴手套，不然手心一会儿就能烫红。”说着，陈宇来爬上船台，查看信号灯设置、救生筏等是否安装正确，一旦发现有不合格的地方，便向船主提出整改措施，并一一记录在案，作为再次检验的依据。

机舱是渔船的“心脏”，需要格外仔细地检查。沿着狭窄且几乎垂直的楼梯，记者随陈宇来进入机舱，一股闷热夹杂着柴油味的气体扑面而来，熏得人睁不开眼，呼吸都不顺畅。机舱内光线昏暗，陈宇来拿着手电筒细细查看发动机状况、主机是否私自更换、动力泵是否老化、电路是否凌乱等。没几分钟，陈宇来便满头大汗，身上浅蓝色的执法工作服早已被汗水浸成“深蓝”。“一艘船大概要检查十几个项目，慢的话得要半个多小时才能验好，一旦发现问题就要通知船老大，必须整改好才能通过检验。这艘船没啥问题，我们去下一艘吧。”说完，陈宇来猛灌一口水，马不停蹄地前往下一艘待检渔船。

下午6点，五艘船全部验完，陈宇来松了口气。“赶在天黑前验完，这样就不耽误他们出海了。”

记者 唐佳美