双桥套闸大桥上部结构首次浇筑，通海港区—通州湾港区疏港航道建设迎来新进展

8月14日，由中交二航局承建的双桥枢纽项目套闸大桥上部结构现浇箱梁首次浇筑，第四联的浇筑为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础，也标志着该项目整体施工进度向计划节点迈进了坚实的一步。

据悉，通海港区—通州湾港区疏港航道，作为江苏省干线航道网规划的“两纵五横”中通扬线重要组成部分，是通州湾港区向苏中、苏南和长江沿线延伸的重要干线航道，其中双桥枢纽工程是通海港—通州湾港区疏港航道中的重点节点工程。箱梁浇筑标志着桥梁正式进入上部结构施工阶段，项目部加快双桥大桥的建设，为整个桥梁项目的完成奠定了坚实的基础，桥梁建设显著提升了当地的交通能力，‌缓解交通压力，‌促进两岸物流效率的有效提升。

双桥套闸大桥桥长442.3m，主桥桥宽29m，引桥桥宽22m，主桥上部结构采用下承式钢桁梁，引桥上部结构分别采用20m、25m和25.6m现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩，座板式桥台，钻孔灌注桩基础。双桥套闸大桥目前基础及下部结构已基本完成，正在进行第四联现浇箱梁底腹板混凝土浇筑施工。

上部结构施工准备阶段，项目部利用自有脚手架、主梁、次梁材料、精心设计搭设工艺，并经设计院复核稳定性后编入专项施工方案，专项施工方案顺利通过专家评审。方案实施过程中，通过细化支架预压方案，确保支架在满足120%预压荷载条件下，节约沙袋投入并节省了工期；此次现浇的第四联钢筋超过300吨，钢筋数量大、品种多，且与波纹管穿插施工，钢筋安装前多次模拟，最终确认安装顺序并详细交底，钢筋钢绞线共计投入23人，用时25天施工完成。7月下旬至8月上旬的25天中，正值三伏高温，项目部采用“两头干、中间休”的施工模式，避开高温时段，作业人员轮番上岗，缩短连续作业时间，并向施工人员发放防暑降温物品，保障现场施工人员的身体健康和生命安全，历时26天完成钢筋、波纹管、钢绞线、模板的施工。

为确保现浇箱梁顺利浇筑，项目部提前筹备、科学安排，多次组织召开施工准备会及安全技术交底会，不断优化施工方案，对人员设备投入、技术管理、安全生产、质量控制等进行了详细的安排部署，确保施工质量符合设计及江苏省标准化指南要求。浇筑过程中，项目部管理人员带班值守，全程盯控作业，协调混凝土供应、工序衔接等工作，对测量放样、基础处理、支架搭设、支架预压、监控量测、模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等每一道施工工序严格把关，并联合总监办，制定一物一验的过程管控措施，确保现浇箱梁首联浇筑成功。

下一步，项目部将在继续保证施工质量和安全的前提下，全面加快项目建设进度，确保各项施工任务顺利完成。