从初步设计到正式通车仅用不到一年时间——“烦心桥”重建变“连心桥”

在苏锡通园区张芝山镇和海门区三和镇的交界处，有一座始建于上世纪70年代的县界桥。桥西的小忠养殖场，是一片占地32亩的鱼塘和果园，60多岁的张芝山镇通海村村民盛善忠在此已经营了七八个年头。4年前，他目睹了一座老桥变成危桥，最终焕发新生。如今，这座新桥还有了一个响亮的名字。

10月4日，记者采访桥的故事，盛善忠成了最佳向导。他扶着桥上崭新的栏杆，记忆的闸门缓缓打开。

卡车驶过整座桥都震动

“当时的县界桥，就像是村里的老人，经历了太多的风雨，身体已经撑不住了。”盛善忠回忆道，“一辆辆超重大货车驶过，整个桥都会强烈地震动，连我的鱼塘都能感觉到。”

2020年9月，老桥终于承受不住重压，桥面破了一个小洞，次月，桥面又坍塌出一个贯穿的大洞，出现几十厘米的裂缝，东北侧桥栏垮塌，露出锈迹斑斑的钢筋。

“当桥面还是小洞时，钢丝绳厂的沙老板第一时间做了应急措施。”盛善忠指着河对岸的南通如润金属制品有限公司说道。

记者找到沙老板时，他正在忙着包装运往也门的钢丝绳卷。当时，厂里每天要向各处运送货物，他跟车过桥时感觉颠簸异常，下车一看，发现桥面破了一个洞。“就怕村民骑电瓶车或者走路不注意摔着碰着，所以，我就开着叉车从厂里运来一块钢板盖住洞口。”

当天，通海村村委会向苏锡通园区相关部门报告险情。下午，园区就派人赶到现场查勘。

“但凡吨位稍重一点的车辆过桥，桥就震动得厉害。我们一看，这肯定不行啊，立即联系管养公司，委托第三方来鉴定。”苏锡通园区规建局交通水利处处长姜汉生介绍，“桥的结构太老了，桥面布满了裂缝。桥面水泥板很薄，只有三四厘米，再不修真的会出大事。”

随后，规建局会同养管单位立即在桥的两侧设置了混凝土砌起路障和警示标志，仅供电瓶车和村民应急通过。在桥头，也设立了警示通告：前方险桥，实行限载、限速。

无名县界桥有了新名字

“这座桥修得真结实。”盛善忠忍不住在桥上跺了跺脚。“从当年9月封桥到次年9月拆除危桥，这一年里，不少村民路过危桥时，经常到我的养殖场门口吐槽政府不作为。现在看来，我们都有误解。”

重建危桥的决策初期，由于村民对新桥建设的迫切愿望和对施工流程的不了解，经常拨打政府12345热线和报社热线，表达不满与疑虑。2021年5月底，报社热线记者接报后，连续采写3篇监督报道，引起政府部门关注，并加快了招投标工作。

“修路当天报修，两三天内就能完成施工。但修桥不一样，前期需要立项、初步设计、评审、施工图设计以及招投标等一系列流程。施工中，还涉及老桥拆除清理、新桥钻孔灌注桩和预制桥面板保养周期较长等多种因素，这类桥梁建设期一般不低于6个月。”回访中，姜汉生向记者普及了修桥的专业知识。

2021年，该项目被列入第二批市级挂牌督办整改的重大事故隐患之一，苏锡通园区更是将该桥拆除重建列为年度为民办实事项目抓紧推进。2021年10月，危桥改造工程在村民的热盼中正式启动。2022年2月春节前，这座承载着村民期待的新桥正式通车。

“新的县界桥宽8.5米，桥梁两侧设置了钢筋混凝土护栏，安防设施完善，最大限度地保障了群众的出行安全。”姜汉生向记者介绍，“这座桥从初步设计到正式通车，仅用不到一年时间，打破了常规速度。”

随着这座县界桥重获“新生”，它也被赋予了新的名字——兴和桥，取自南兴村的“兴”与三和镇的“和”字，寓意着“家和万事兴”。

便民兴和桥“连心”更致富

如今，兴和桥已焕然一新。坚固的桥体、平整的桥面、修葺一新的护栏，无不彰显着重生的活力。

“新桥宽阔气派，连带着村容村貌都变得更加漂亮了。感谢政府给我们办的实事。”通海村村民陆民称赞道。

兴和桥的通车，不仅解决了沿线3000多人的出行难题，更为当地的工业、农业生产和物资运输提供了有力保障，成为连接两地、促进经济发展的便民之桥、富民之桥。

国庆期间，盛善忠每天凌晨六点就将捕捞的新鲜鱼虾送往生鲜农贸市场销售。“兴和桥通车后，鱼虾和水果送到市场只要七八分钟，再也不用绕行到北边的345国道。不仅缩短了运输时间，更保证了农副产品的质量。”

“大桥改造后，村民的出行问题得到解决，生产、生活也更加便捷。”姜汉生介绍，“我们还在桥边进行了绿化、亮化、美化以及沟渠清理等工程，进一步推动了美丽乡村的建设进程。”

自2020年苏锡通园区一体化运行以来，尤其是从2022年开始，为了迅速摸清“家底”并杜绝安全隐患，园区规建局委托第三方对辖内所有市政、交通、水利桥梁进行了全面的风险排查。在排查的199座桥梁中，共发现危桥3座，拆除跨新江海河的危桥1座，拆除重建农村公路桥梁1座。

姜汉生还透露，今年共检测桥梁136座，均未发现安全隐患。“经过4年的不懈努力，园区内的桥梁安全隐患已基本消除，大幅地提升了园区道路交通和水路运输的安全水平。” 记者 蒋晓东 吕雪琦