部分车主霸占公共充电桩车位引发矛盾——收取“超时占位费”你怎么看？

新能源汽车数量不断增长，充电桩相对紧缺。个别车主给车充满电后却不及时驾车离开充电桩车位。新的矛盾由此产生。对此，本报记者进行了深入采访。

“我家住在恒盛尚海湾，平时都在附近的文峰广场汽车充电站充电。”11日下午，市民何冰告诉记者，“有次跑完长途，车子电量告急，到了充电站却‘挤’不进充电位。当时明明有两辆汽车已充满电，但没有及时开走，仍然霸占着充电位，让我很无奈。况且一旦超时占位，运营商还会收费用，这是何苦呢？”

何冰的遭遇和困惑，其他车主也遇到过。“我们单位楼下就有一个新能源汽车充电点，方便了我们这些上班族。”新能源汽车车主陈海林告诉记者，“通常情况下，在两小时免费停车充电时间内，快充桩一般都能给车子充好电，基本不用支付‘超时占位费’。但是，也确实看到过有人给车子充好电后不及时开走的情况，占位给别的车主带来麻烦。”

记者在市区一处新能源汽车充电点采访时看到一长排的充电桩前，有新能源汽车已充好电、充电枪归了位，可车子依然停在充电位上。后面陆陆续续来充电的车主只能无奈离去。

采访现场，车主王开明正在给自己的新能源汽车充电。“我这辆车用直流电40分钟就充好了，从来不会占位超时，充满电赶紧离场，给别人挪位。”老王说。

超时占位费标准不一

11日下午，记者采访了南通智鼎充电科技有限公司负责人陈小春。他介绍，公司在崇川区和开发区分别设置了两个电动汽车充电桩充电点。

“目前投资充电点的成本比较高。一个充电车位，一台变压器就需要二三十万元；再加上电缆和机器设备，以六把充电枪为一个点的配置规模来算，一次性投入就达五六十万元。”陈小春向记者介绍，“即便是六把充电枪天天满负荷运行的话，我们也赚不到多少钱。”

陈小春说，至于“超时占位费”，目前在这个行业也是按惯例收取的，但收费标准不算高。他解释，两小时内停车充电免费，超时10分钟予以短信提醒，从超时后的第11分钟开始计时收费，新产生的10分钟时间段内收费6元，超过1个小时后每小时收费5元，超时24小时封顶不超过35元，停满两天就是70元。如果到了第三天，那么就要拨打公安110电话报警挪车了。

在崇川区工农路一家写字楼的露天停车场，记者看到，充电桩停车位几乎停满，却只有三四辆新能源汽车正在充电。扫描“特来电”充电桩的二维码，上面信息显示：充电价格为每度电0.88元，分为直流快充和少数交流慢充。如果超时未驶离车位，将按照首小时收取4元占位费，之后每小时收取1元。

记者随后来到紫东南苑居民小区的“星星充电”惠民充电站，这里充电两小时不收取停车费用，超时后15分钟内免费，之后按照每分钟0.5元收取“超时占位费”，封顶50元。

燃油车占位引发不满

随着新能源汽车的不断普及，我市新能源汽车保有量越来越高。截至目前，我市已累计完成报装接电的自用汽车充电桩用户超过10万户。虽然公共充电设施的数量和需求也在快速增长，但一些公共停车场的充电桩不足、充满电占位等现象屡见不鲜，部分充电桩运营商收到大量“超时占位”投诉。

为避免矛盾发生，一些充电桩运营商开始收取“超时占位费”，有的收费标准高的甚至超过了充电费。

采访中，确有不少车主表示，市区一些人流密集的热门商圈由于停车资源紧张，个别燃油车也来占用新能源充电车位，给新能源汽车车主造成不便。

新能源汽车车主们对这种行为不满，小鹏汽车车主李玉华说：“收占位费是为了让公共资源更好地利用，但有人实在不厚道。我打电话给客服，客服表示对于这种情况也头疼。但再头疼的问题也要想办法解决才行。”

本报记者 周朝晖 张园