一群网约车司机的爱通情怀

11日一早，约好9点采访，黄卫兵迟到了。一刻钟后，他急匆匆赶到：“实在不好意思，早上8点我们那个献血群里发布消息说需要A型血小板，我就去了趟市中心血站，抱歉抱歉！”

眼前这个高大的中年男人，是市网约车驾驶员协会创始人、会长黄卫兵。在他的带领下，协会会员从最初的50人发展到现在的2000余人。这个新就业群体活跃在南通街头巷尾，成为参与社会公益、融入基层治理的一支生力军。

网约车主抱团，有了志愿服务的“新家”

2020年，在外地闯荡的黄卫兵选择回到南通，成为一名网约车驾驶员。网约车入行门槛相对较低，近年呈现出迅猛发展的势头，但在从业过程中，黄卫兵发现，该新兴行业存在从业人员散乱无序、劳动权益得不到保障等问题。

2021年12月，在公安、交通、民政等多个政府职能部门支持下，黄卫兵牵头成立了网约车驾驶员协会，日常进行行业规范的科普宣传，也为从业者争取了更多利益。比如，网约车年检费用原来是400元，协会出面与检测机构沟通协调后，目前降至电车140元、油车230元。

随着协会队伍越来越庞大，黄卫兵逐渐萌生了一个想法——成立一支网约车驾驶员志愿服务车队，在实现抱团取暖的同时，汇聚这些细微力量为社会做点好事。他说，经常在《南通日报》上看到出租车免费接送考生的报道，网约车是不是也可以？

忖度之际，南通报业新闻热线的主动联系，相关部门的积极回应给了他极大的支持。在黄卫兵的号召下，协会里部分优秀司机代表率先加入志愿服务车队，像一颗颗石榴籽“抱在一起”从事志愿服务，在力所能及的范围内积极参与各类社会公益行动。除了集体捐款、献血、接送考生等常规行动，协会决定将重心放在帮扶困难群众、助力基层治理两方面。

困难群众呼叫，“红色摆渡人”免费接送

网约车司机每天穿梭在大街小巷，熟悉城市、了解路况，在接驳出行方面具有天然优势，当附近群众有需要时，可以第一时间提供帮助。

2022年6月，会员司机扩展到300多人，其中党员22人，协会党支部随之成立。当年8月，协会党支部与崇川区文峰街道五一社区签约共建，打造“红色摆渡人”服务品牌和“3+3”服务体系，成立护苗、银龄、吾老三支志愿车队，车队队长均由党员担任，分别为高校贫困学生、社区困难党员、敬老院困难老人三类群体提供免费接驳服务。社区方面发出需求信息后，协会第一时间联系附近的会员驾驶员接单。

“以前想回去一趟，要等子女抽时间来接，现在只要一键呼叫，网约车司机就能到公寓来接我们，真是太方便了。”居住在阳光老年公寓的季美莹老人正是受益人之一。

红星社区失独老人荣桂英退休多年，身患尿毒症，一周需要三次到医院进行血透。一个电话，附近的会员司机就送她去医院，再一个电话，又有人来接她回家。

“对我们来说是举手之劳，能帮到他们，我们也很幸福。”采访中，黄卫兵回忆起一件事：去年底，他在南通西站接到一名家住如皋市九华镇的大学生，交谈中了解到孩子父母双亡，每到节假日就勤工俭学，三年未曾回家，那次是因为相依为命的爷爷生了病，才匆匆赶回来。得知此事，黄卫兵向平台申请退回打车费，还主动跟孩子联系，免费送他爷爷去医院看病，并承诺只要他放假回家，就能享受免费接送。

握紧方向盘，当好城市管理“巡查员”

黄卫兵打开汽车后备厢，里面有两件马甲，一件红色，印有“城管志愿者”的字样；一件荧光绿，印有“交通志愿者”的字样。

网约车走街串巷，流动性强、覆盖面广，总能第一时间发现流动摊贩堵塞路口、破坏绿化、渣土车抛洒滴漏、违章搭建等城市管理问题。

在与市城管局、市交通局对接后，去年，经过集体培训的会员司机领取马甲和志愿者证，成为“流动的电子眼”。当年8月，在市新业态新就业群体党群服务中心，市城管局向网约车驾驶员协会授旗，52名网约车驾驶员加入城管志愿服务分队。

“接过这件衣服，我就要对它负责。”今年55岁的启东网约车司机龚红忠，是最早一批加入协会的驾驶员。他告诉记者，一次在开车送朋友去海门的路上，到汤安镇往东三到五公里附近，一位骑自行车的阿姨被一辆由西向东行驶的轿车撞了，当时“旁边有很多人围观，极易引发二次事故”。龚红忠立刻到安全地方停车，从后备厢拿了哨子，戴上志愿者证，穿上荧光绿马甲，在现场维持秩序，同时保护伤员和现场，直到110、120来了才离开。

黄卫兵介绍，开车路上不时会遇到流动摊贩占道经营，他都会穿上红马甲耐心劝导商贩挪离以免堵塞交通。去年，他还被评为南通市区“城市管理热心市民”。

握紧方向盘，做好城市管理“义务员”；脚踩车油门，做好城市管理“巡查员”。黄卫兵表示，网约车是城市形象的“流动名片”，协会将继续积极参与基层治理，为南通文明城市长效管理出一份力。

记者 汪小林 沈佳颖