沪渝蓉高铁沪宁段首座转体连续梁成功转体

本网讯 （记者彭军君 通讯员许文峰 余剑波 姜玉鹏）18日凌晨1时30分，经过2小时旋转，由中铁上海工程局集团承建的上海至南京至合肥高铁沪宁段启东特大桥跨宁启铁路连续梁在空中成功转体55°，标志着启东特大桥往崇明方向架梁、铺轨通道正式打通。

转体的连续梁位于启东市境内，在272号—273号墩之间跨越既有宁启铁路。连续梁全长145.5米，相当于近6节动车组车厢的长度；重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量；顺时针转动55°，最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，位于营业线正上方，与宁启铁路成124度夹角，是上海至南京至合肥高铁首个转体连续梁。

宁启铁路是连接南京与启东的快速通道，高峰期单日开行旅客列车71对、货物列车15对，运输量较大，跨越既有铁路线转体施工作业时间短、转体重量大、安全风险高，对转体技术和精度的要求极为严格。

怎样才能让这个庞然大物顺利“转身”？为确保本次转体施工顺利完成，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁上海工程局项目部通过沙盘预演，精确计算各工序时间，科学制定完善施工方案，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织。

17日深夜10时30分至18日凌晨1时30分，是宁启线“让”出的施工“天窗时间”。现场，项目部在新长车务段、新长工务段、南京供电段等铁路运输站段的配合下，采用ZLDK智能转体系统进行转体施工。中铁上海工程局站前Ⅵ标项目施工技术负责人杨再兴揭秘：“我们通过监测及预警系统实时监测转体梁运行状态、转盘转过刻度及转速、风速、应力等关键指标，动态指导转体施工。”经过紧张有序作业，最终在天窗点内历时2个小时提前完成转体全部施工工序，将梁体精准旋转到272和274号墩上，转体精度达到3毫米。