南通好通，构建高水平综合交通枢纽

实干足音铿锵回响，发展蓝图催人奋进，2024年，南通完成省计划内交通投资286亿元，推动综合交通体系进一步完善。19日开幕的省十四届人大三次会议上，省政府工作报告中提出，要加强现代化基础设施体系建设。如何持续放大“南通好通”“左右逢源”优势？南通团省人大代表、住通省政协委员和相关人士在报告的字里行间，找到了务实笃行的奋进力量。

“八龙过江”交通格局加速构建

过江通道是加强现代化交通体系建设的重中之重。12日，苏通第二过江通道大临工程建设启动会在我市召开，标志着南通“八龙过江”格局中落地实施的第七条通道迎来重大进展。

“苏通第二过江通道是江苏省现代化基础设施体系建设的重要组成部分，更是实现‘南通好通’的重要举措。”省人大代表张建中说，作为南通“八龙过江”交通格局的“第七龙”，苏通第二过江通道能够促进南通与上海、苏南等地区的深度融合，放大南通“左右逢源”的区位优势，推动南通在长三角一体化发展中发挥更加重要的作用。“今年，国家将更大力度支持‘两重’项目建设，我们将用足用好利好政策，持续关注并加快推进苏通第二过江通道项目有关工作。”

放眼长江南通段，“八龙过江”格局正加速形成，未来南通平均每20公里就有1个过江通道，那时的南通将更“好通”。如今，南通实现张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、苏通第二通道等多条过江通道同时推进建设，长江南通段呈现历史未有、全国独有的壮观场面。

“省政府工作报告提出加快长江口产业创新绿色发展协同区建设，大力发展海洋经济，加快北沿江高铁建设，这些与海门密切相关。”感到振奋的同时，省人大代表沈旭东也开始了新一轮的思考和行动部署，“海门正处于发展的绝佳风口，我们将认真贯彻省市工作部署，牢固树立全域皆沿海、皆沿江，充分发挥海门江河海、公铁水特色联运优势，坚定不移大抓项目，猛攻招商。”

位于如皋长江边的中铁山桥南通公司因苏通大桥建设“牵手”南通，先后参与建设了崇启大桥、苏通长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、张靖皋长江大桥“四龙”的建设。“省政府工作报告中提到了加快重大交通项目建设，作为钢桥梁制造企业，我们深感责任重大、使命光荣。”中铁山桥（南通）有限公司总经理谈发帮说，江苏省众多利好政策及南通市“八龙过江”交通规划，给企业带来了广阔的市场空间。作为全国唯一一家桥梁钢结构智能制造示范工厂，未来将继续加大钢桥梁制造技术研发投入，提高自主创新能力，加快打造新质生产力。

更多道路加速“成环成网”

跨过天堑，一通百通。

过江通道蓝图已绘就，南通正结合“八龙过江”格局，充分发挥自身交通区位、江海岸线、广阔腹地等优势，同步推进“通道、枢纽、网络”建设，进一步放大过江通道的辐射功能，高质量打造襟江带海、联通内外的交通枢纽体系，助力长三角一体化发展。

上个月底，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程全线建成通车；1月10日，洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段通车运营；同日，连接崇海、海太过江通道和沪苏通长江公铁大桥的南通绕城高速正式投入运营。三条高速公路同步推进建设、同步建成通车，在南通交通运输史上是浓墨重彩的一笔，给全市发展带来一系列变化：全市高速公路总里程达到564公里，位居全省第三，首次拥有八车道高速公路，全市六车道及以上高速公路里程占比从28.4%提高到41.7%，市与县、县与县之间实现高速短直连通。

打通“大动脉”，畅通“微循环”，一条条畅通无阻的乡村道路，串联起村民更加美好的生活。2024年，南通全年农村公路完成建设投资10.3亿元，县道优良路率达94.9%，乡村道优良路率达91.5%。按照“片区化”打造农村交通服务乡村振兴2.0实施方案，南通联合上海市崇明区交通委开展八方共建，推进“毗邻交通 花开幸福路”崇明岛样板片区打造。

现代化基础设施是促进高质量发展、构建新发展格局的重要支撑，既要立足长远，又要适度超前、科学规划。南通市交通运输局综合计划处处长朱旻表示，南通交通运输部门正在深入贯彻落实长三角一体化战略的内在要求，围绕持续放大过江通道辐射功能，加速推进高速公路建设，推进区域交通基础设施互联互通。通沪高速启东至启隆段（上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路接线）、通州湾至常熟高速公路通州至海门段、通州湾至常熟高速公路通州湾至通州段等3条高速正在加快推进工可研究。通沪高速吕四至启东段、东如高速、苏通二通道等高速公路已经列入省高速公路网规划，未来南通将逐步构建起“三环七射”的高速公路网络，实现“一环接苏南、二环连浦西、三环通浦东”的路网格局，同时，编制南通市“十五五”综合交通规划，加强“十五五”规划与各类规划衔接协调，科学安排发展蓝图。

“轨道上的长三角”呼啸而来

交通强国，铁路先行。

省政府工作报告中提到，要加快通苏嘉甬高铁等重大项目建设。“南通西站是通苏嘉甬高铁的始发站，特别期待通车运营的那一天。”南通西站站长卜树国说，未来，南通将全面进入高铁“公交化”出行时代，南通西站也将全力以赴做好各项准备工作，不断提升服务品质，确保通苏嘉甬高铁线路的顺利开通运行。

近年来，沪苏通铁路、盐通高铁及城市轨道交通1、2号线等建成运营，南通大踏步迈入“动车时代”“高铁时代”“地铁时代”，成为国家沿海铁路大通道上承南启北的重要节点。2024年，南通铁路项目建设更是快马加鞭，通苏嘉甬铁路南通铺轨基地开工建设，宁启铁路南通东站工程建设全面展开，洋吕铁路全线建成并投入运营。未来，南通到苏州只需20多分钟、到上海只需40分钟，实现2小时通达上海大都市圈所有城市、3小时联通整个长三角。

路网越织越密，速度越跑越快，一趟趟飞驰的高铁，让我们从心里升腾出一种只争朝夕、时不我待的感觉，也期盼轨道能延伸至更多的诗和远方。备受各界关注的沿海高铁处于《国家综合立体交通网规划纲要》6条主轴之一的“京津冀—长三角”主轴上，也是国家“八横八纵”高铁的重要组成部分。今年省两会，省政协委员王智带来一份关于优化线路布局，推动南通融入“轨道上的长三角”的建议，他希望省级层面支持沿海高铁连云港经南通至上海段的规划建设，并推动纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。

千年前，阵阵驼铃声回荡在丝绸之路上。如今，作为共建“一带一路”倡议的重要组成部分，国际货运班列的汽笛声穿越河流和山脉。省政府工作报告中对加强现代化基础设施体系建设的目标要求，让省政协委员赵男男倍感振奋、倍添信心：“海安积极策应长江口产业创新绿色发展协同区建设，主动融入和服务共建‘一带一路’倡议，先后开行中越、中老、中俄、中哈、中阿五个方向国际货运班列，累计开行班次90余列，货运量超7200标箱；累计开行海铁班列3000余列，凤山港ICT项目进出口量突破2万标箱，每年为企业降低物流成本近3亿元。我们将全力推进商贸物流园‘跨境园区’建设，以多向国际班列去程、回程双向发力支持企业‘走出去’‘引进来’，为南通扩大双向贸易、深度参与‘一带一路’共建注入强劲动能。”

公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔……南通好通，一通百通。南通将以实干竞未来，聚力建设畅联全国、通达世界的现代化综合交通枢纽，把“交通流量”转变成“发展增量”，以交通大发展推动城市能级大提升，使南通成为空间更广、潜力更大的“北上海”“新苏南”。

记者 朱蓓宁 彭军君 刘璐