启东中远海运海工与新能源研发中心电气室主任黄剑：让更多“全球最大”“世界首制”从南通驶出

“P—82FPSO项目即将交付，这艘‘大家伙’我们设计了近两年时间，仅电缆就用了2万多根。”1月24日，启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心电气室主任黄剑说起即将收尾的项目，难掩激动和骄傲。从一名普通的“小电工”起步，黄剑在一线深耕了近30年。这些年中，他赶上了南通船舶海工产业发展的风口，一艘艘“全球最大”“世界首制”从南通的江海岸线驶向全球。黄剑是亲历者也是参与者，仅去年便有三艘由他参与设计的船舶海工装备成功交付，他还入选了全国总工会公布的2024年大国工匠培育对象名单。

来到黄剑位于公司培训中心的工作室，墙上挂着多块牌子：由中华人民共和国人力资源和社会保障部颁发的黄剑技能大师工作室、江苏省技能大师工作室、江苏工匠工作室、黄剑劳模创新工作室……从一名普通电工成长为国家级技能大师，黄剑的秘诀就是不断学习。

1995年，刚从南通技工学校毕业的黄剑进入中远船务，“那时，我们的主要业务就是修船，解决‘点’上的问题”。这样的工作，黄剑干了十年，积累了大量一线经验，为后期进行电气系统设计、解决“面”上的问题打下坚实基础。2009年，启东中远海运海洋工程有限公司成立，黄剑由电工转型为电气设计师。

转型后不久，黄剑即参与了世界首艘圆筒型超深水半潜式钻井平台“希望1号”重要区域的电气设计。他和团队的伙伴们日夜攻关，研究出最优化的配电系统。“希望1号”能够适应各种海域环境，可用于10000英尺深海作业，拥有15万桶原油的存储能力，创造了当时世界海工钻井平台多项纪录，填补了我国海工装备制造业的多项空白。“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目获得国家科技进步奖一等奖。

在参与“希望1号”电气设计的过程中，黄剑还研发了发电机负载实验装置，这台设备直到现在还在为企业创造经济效益。“当时，我们要进行项目调试，只能租进口设备。这种设备租半个月就要二十几万美元，时间还不可控。”黄剑说，公司下定决心自主研发，他和其他同事进行了广泛调研。那时，公司有几个海工项目同时在建，不同产品配的发动机不同，功率、电压都不一样。黄剑充分考虑不同电压等级下的负压实验需要，研制的实验装置可满足多种海工项目的测试，十余年来，为公司创造效益5000多万元。

2018年，黄剑担任中铁建港航局自升式风电安装船技术经理，致力于建造当时国内最先进、功能最齐全的风电安装船。他带领团队推进精细化建模、单元化建模及模型评审，改进优化设计方案，仅用4个月就完成设备材料采购、生产设计建模和图纸下发。2019年底，项目顺利交付，各类指标均优于同行业，设计建造周期仅16.5个月，创下新的“中国速度”。

去年8月15日，启东中远海运海工建造的新一代自升式海上风电安装船“峰繁”完工交付。黄剑参与了这艘首制船的设计工作。“峰繁”是一艘拥有四条“大长腿”的海工装备，甲板面积5600平方米，有效载荷超过17600吨，主吊起重能力超过2500吨，能胜任多种主流风机的安装工作。“这艘船的特别之处在于，不但应用场景是绿色的，自身的动力系统也是绿色的。”黄剑告诉记者，常规风电安装船的提升系统和吊机系统的能量返回，是通过刹车电阻去进行消耗，这部分能源就白白浪费掉了。“峰繁”装配了5.3兆瓦的蓄电池组，相当于50辆纯电动汽车的蓄电池装机容量。能源通过蓄电池组存储下来，可节省燃油消耗并大量减少碳排放和氮氧化物的排放。

这些年来，黄剑带领团队先后参与“绿色智能海上风电安装船关键技术研究”“高端深水半潜式支持平台开发”等多个工信部科研项目，申报专利30多项，并获得10多项专利授权。他本人先后获得“江苏省五一劳动奖章”“全国技术能手”“全国青年岗位能手”“江苏制造工匠”“江苏省有突出贡献中青年专家”“国家级技能大师”等荣誉。 记者 袁晓婕