晚报讯 昨天凌晨2时35分，许多人还在梦乡，通州湾港区吕四作业区“2+2”集装箱码头已经灯火通明，一片忙碌的景象。在南通港沿海港区引航站两名引航员的精心引领下，集装箱船“海顺丰15”轮安全地停靠在8号泊位，这是来港集装箱船舶首次夜航靠泊。

近期，随着疫情管控面逐渐放开，南通港口恢复了繁忙。南通港沿海港区引航站积极服务港口建设运行，推行靠港船舶“零待时”引航。为更好服务沿海港口经济发展，该站创新突破，制定集装箱船舶夜航靠泊的安全应急保障方案，真正实现集装箱船舶24小时随到随引，提升了航道通航能力，有效缩短了船期，为船方节约运营成本，提高码头的装卸效率。

为确保首次集装箱班轮安全夜航靠泊，引航员曹宏飞、丁海荣专项梳理集装箱船舶夜航进港规范和操作流程，查阅水文、气象等资料，制定详尽的引航方案和应急预案，并提前与海事等部门沟通协调安全保障方案。在引航过程中，两名引航员克服沿海夜寒露重、甲板湿滑、盲区大、夜间视觉误差、背景灯光干扰、物标识别难、连续大角度转向、流压差大、渔船穿越等困难，用两个小时顺利完成此次夜航靠泊，还应船方、港航企业临时请求附加完成计划外的抛锚、掉头作业。

通州湾吕四起步港区集装箱码头是全省首个全智能化、无人化集装箱码头，拥有2个10万吨级集装箱泊位，采用5G无人集卡+自动化岸桥+自动化轨道吊装卸工艺，可以实现港区作业的全自动化。通过洋吕铁路可并入全国铁路网络，实现海铁联运，通过通吕运河可实现江海河多式联运，是全国少有的具备铁路连港区、内河到码头、港口通大洋的现代化港区。自2021年12月22日江苏新出海口“2+2”起步码头正式投产运行以来，南通港沿海港区引航站已经先后引领185艘次船舶安全进出港、靠离泊。

南通港沿海港区引航站站长王海翔表示，全体引航员保持24小时临战状态，进一步优化夜航靠泊的安全管理措施，全力服务沿海港口经济高质量运行。 记者彭军君