截至昨天，我市紫琅湖实验学校的家长地下智慧接送平台运行十余天了。这个系统运行情况如何，家长反馈怎样，记者对此进行了探访。

进出校门面部识别

家长手机远程知晓

紫琅湖实验学校校长周仕建说：“去年开始，学校上学、放学时期，校门口已经开始出现拥堵，只有将地下智慧接送平台投入使用，才能缓解上述情况。”

据了解，该校地下智慧接送平台建设在地下车库，家长的汽车从车库东入口进入，西出口驶出。每天学生入校出校，必须通过平台设置的摄像头自动捕捉并识别面容才会放行。学生的面容被系统识别后，家长的手机上会收到小程序实时推送的相关信息。

地下系统投入使用

地上交通缓解明显

昨天一早，记者看到道路靠接送平台出入口的一侧，可同时接纳7辆车让孩子下车。该校二（2）班同学张依芮的妈妈说：“以前早上送孩子，就算我们在校门口把孩子放下，孩子还是要穿马路，有一定的危险。”她表示，现在系统启用了，接送孩子方便多了。

该校后勤部主任房小龙说：“该工程有280个停车位，其中人防车位145个，可容纳800多辆汽车错峰接送。目前，学校已经将学生家长车牌和孩子面容数据录入系统，只有入口处识别系统捕捉到家长接送的车牌号时，孩子才能通过道闸进入等待区。”

犹如一条流水生产线

考验家校的协作配合

如何让这个系统高效运作，考验老师和家长之间的协作和配合。记者在现场看到，如果接送口没有汽车，那第一辆进入接送区域的汽车，必定停在距离接送口最远的1号位。犹如一条流水生产线，而每一个学生家长，都是流水生产线上的一员。

记者发现，学生放学后，如果家长还未到达，学生可以在此休息或看书，等待家长。家长到来时，等候区的屏幕上便会出现“叫号”通知学生。

周仕建说：“目前这个接送系统还在试运行阶段，老师们也在逐渐积累经验，逐步对全校所有年级开放。这次投入使用的地下智慧接送平台也是我校智慧校园中的一个环节。未来，我们会尝试从接送平台每天的海量数据中寻找规律、线索，为准确地评价学生提供参考。”

本报记者沈樑

本报见习记者吕雪琦