“30岁的我开始每天坐轮椅通勤”……当下，电动轮椅已经不再是腿脚不便的老年人专属的代步工具。在一些社交媒体上的视频显示，年轻人乘坐电动轮椅频频出现在高校、食堂、商场，甚至还成群结队，在一些道路上“赛轮椅”。（7月6日《北京青年报》）

玩梗上路终究易翻车

□然玉

“开电动轮椅上下班”最初走的是剧本摆拍的路子。脱颖而出的赢家被大量推流，又引发了一波跟风浪潮。一些网友信以为是，按捺不住、亲身一试。

在很多亲历者不吝赞美的表述中，电动轮椅俨然被表述为是完美代步工具，从本质上说，这就是自我欺骗。当某人信了“电动轮椅上下班”，在收集和分析信息的过程中，就会产生一种寻找支持这个观点的证据倾向。

所以，看似是买家亲测，实则是立场先行。那些乘兴而来、跃跃欲试的“电动轮椅玩家”，自然不愿承认自己做了一个糟糕的购买决策。在不久的将来，这部分上下班的“电动轮椅”大概率会吃灰闲置，但至少在当下，用户们注定还是好评如潮。毕竟，嘴硬不认栽，也是某种潮玩潮人的标配腔调。

监管不能滞后

□钱夙伟

对于健康人坐电动轮椅出行上路是否违规，有法律人士称，民事法律领域的一个基本原则是“法无禁止即可行”。电动轮椅上路是否违反交规？

对此，交管方面表示，“目前，纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车(俗称残摩)，这类车主要以汽油作为燃料，需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具，因此并不会按照机动车和非机动车进行管理。”然而，矛盾的是，不属于交通工具，又岂能容许实质性地用作交通工具？这本身难道不违规吗？

显然，因为“不属于交通工具”，电动轮椅游离于交通监管之外。当电动轮椅“年轻化”，监管的滞后显而易见。还要看到，现在许多城市连电动自行车都在限行甚至禁行，若不及时加强电动轮椅上路的监管，造成“开电动轮椅上下班”的“野蛮生长”，必将使社会付出更多的成本。