入伏以来，南通持续高温闷热，暑运热度不断飙升，南通机场客流持续增加，日航班量超110架次，日均旅客吞吐量超10000人次，整个7月旅客吞吐量创新高，达391000人次。在这“火热”的暑运旺季背后，有这样一群坚守在一线的机务人员，也是之前走红网络的“飞机拜拜员”，他们头顶炙热的烈日，脚踩滚烫的水泥机坪，每天穿梭在不同机位间，为每一架飞机保驾护航。

2日，已进入中伏，室外温度最高33℃，而水泥机坪上的温度已超60℃，记者跟随王光阳、杨磊两名机务人员体验了一把挥汗如雨的感觉。

“16:10我们需要迎接一架飞机进港，16:30我们需要保障另一架飞机出港。”王光阳和杨磊两人一组，戴着降噪耳罩和工具箱来到飞机降落停机位前，先是查看轮挡、安全锥等设备是否到位，然后绕场检查机坪是否有异物。待飞机经过两人指挥，降落滑行至机位停稳时，他们快速地将轮挡放在飞机的轮子下面。随后王光明将通信耳机连接到飞机上，询问飞行员本次飞行是否顺利，如飞机出现故障，与飞行员沟通后可有助于机务人员判断故障原因。

“靠近飞机检查发动机的时候最热！飞机刚降落的发动机刚刚停转，还有大量残留热气，就像个大火炉，一靠近汗就哗哗地流。”一连串的操作下来，王光阳和杨磊两人早已汗流浃背。飞机稳定停靠，确认飞机没有故障，在收到王光阳的指挥手势后，廊桥、行李搬运车也不约而同地接近飞机，开始他们的工作。

迎接一架飞机后，王光阳和杨磊就迅速来到邻近机位，准备送出另一架B737-800客机。绕机检查，收回轮挡、安全锥，连接牵引车。牵引车将飞机慢慢推出，机长给出可以滑出的手势后，王光阳和杨磊便一起做出“拜拜”的动作，整齐而又专业。“挥手属于送机勤务工作的最后一道程序，也是一种仪式感，每一次挥手都标志着飞机新旅程的开始。”王光阳和杨磊顺利保障两个航班起降后回到休息室，等待下一个航班的保障。

经历了烈日炙烤，进入休息室后人瞬间凉快下来。休息室的垃圾桶内堆满了喝空的矿泉水瓶，还有一群晒得黢黑，但年轻有活力的小伙儿。“机务组有35人，人均才28岁，这个工作比较辛苦，小伙子们一天最多的时候能走上30000步。”机务科科长葛翔告诉记者，机务人员最怕的其实是台风暴雨天气，下雨时不穿雨衣会淋湿，穿了又闷热；台风天气，机务人员则需要提前对机坪上的飞机、设备等系留，防止大风将其刮跑。

35名飞机专职“医生”每天6:30~18:30、18:30~6:30两班轮转，迎着朝阳，顶着烈日，披着霞光，提轮挡、排故障、做测试……7月1日至今，机务科已接送近3400个进出港航班。尽管汗流浃背，但在机务人员心里，保障飞机安全适航、正点起飞才是最重要的。 本报记者李慧