◎程太和

老家所在地有两座轮船站，一是丁所集镇上的丁所轮船站，二是集镇向东9华里处的堡河口轮船站。集镇上的轮船站很正规，有专门的旅客上下船码头，有售票处，有候船室。乡下的轮船站只有一个土码头，上下船要从跳板上经过。百姓习惯将轮船站称为“轮船码头”，这是有道理的。大凡轮船站都有石驳的、砖砌的或泥土夯实的水边码头。

20世纪六七十年代，从海安开往南通、掘港、大中集（今属盐城市大丰区）的轮船都经过丁所、堡河口轮船站。从海安开往南通的轮船先经通扬运河，再转折栟茶运河，到达堡河口后拐弯向南驶入丁堡河，到丁堰后又进入通扬运河，最后开到南通城区西北濠河边轮船码头。海安、南通间为对开航班，海安至南通沿途停靠的轮船站有洋蛮河、西场、丁所、堡河口、雪岸、丁堰、林梓、白蒲、平潮、唐闸，最后至南通城区。20世纪80年代初中期，此航线到达堡河口后还拐弯向北驶向李堡带客，然后再从李堡向南至南通。那时，从海安到达南通的票价是1.20元，到丁所的票价是0.25元，到堡河口的票价是0.30元。晚上7时，轮船从海安始发，9时30分到丁所，10时到达堡河口（有时到早了，等到时点再开；到晚了，旅客就慢慢地等候。枯水季节，由于搁浅等原因，晚点是很正常的事）。那时，百姓家中大多没有时钟，但轮船快到堡河口码头时，“嘟——嘟——”的笛声响了，我们就知道，快10点了。此时，如果小孩还没睡觉，大人一定是要催着小孩睡觉的。

那些年头，丁所集镇的轮船站是极其繁忙的，海安东乡的李堡（起初，海安开往南通的轮船未绕道李堡带客）、角斜，东台的唐洋、新街、弶港、三仓等地的百姓去南通、上海及苏南等地都从丁所乘船。那时，苏州、无锡等地下插到东台、大丰等地的知青也很多，他们从苏南乘船到南通，再从南通乘船到丁所，从丁所再乘船去大中集（大丰）。丁所轮船站整天人来人往，川流不息。还有些小商小贩也穿插其中。20世纪70年代末、80年代初，市场逐步开放，贩鸡蛋、贩家禽到上海的人特别多。高中毕业后，我就曾跟姨哥乘船去上海闸北某菜市场贩运鸡蛋，4篓子鸡蛋，我们一人照应2篓，一点小差也不能开，几乎两天两夜没合眼，船上贩运禽蛋的人多，到处都是鸡屎味。那次从上海回来，我立志一定要通过高考改变命运。

20世纪80年代中期，随着公路运力逐年强大，轮船的乘客越来越少了。1985年，南通轮船公司只开南（通）李（堡）、南（通）海（安）线。1987年，海安水上客运全部停办。