“招手即停”公交

今天，南通公交首批两条“招手即停”特色线路在南通经济技术开发区能达东区正式开通。至此，区内居民从家门口到能达商务区地铁站有了微循环公交线，上车招手、下车按铃，更加灵活便民。

（4月1日本报3版）

找准了便民方向盘

□郝冬梅

公交车的传统运营模式，有固定的线路和站点，是不可能招手即停的。笔者以为，南通此次开通“招手即停”公交车，是一次有益尝试，找准了便民方向盘。

如今，都在倡导绿色出行，而乘坐公交车出行无疑是市民最好的选择。但是，传统的公交车运营模式，在出行时却也有很多不便。比如，有的老人身体不好，还需要从小区步行到公交站台，有时候还是大包小包背着，身体吃不消；有的市民上班和送孩子上学，需要赶时间，出了小区就需要一路狂奔到公交站台，也是一种道路出行隐患。而如今，有了“招手即停”公交车，上述不足都可解决。

总之，在民生视角下，我们还是希望公交车能多些“运营模式的选择”，多些服务理念的提升，多些为民服务的创新。比如，最近这几年各地出现的“夜间公交”“老人公交”“买菜公交”“晨练公交”“定制公交”都是很好的尝试。

一次有益的尝试

□刘予涵

相对于传统的仅在站点停靠的公交车，“招手即停”公交车无疑是便民利民的积极尝试。

对于乘客来说，花公交车的钱，却享受着打车的待遇，还节约了不少时间和精力，让市民享受到了实惠和便利，真正打通了群众出行的“最后一公里”。对于公交公司来说，体现了公交服务精细化和人性化的情怀，不仅大大提高了行车效率，提高了公交车的满载率，同时对公共交通体系也是有力的补充和完善，可以将拥挤路段的交通分流到微循环道路上来，提高整体路网运营效益。而对社会而言，此举对于节约燃油资源、促进低碳环保出行等生活方式都大有裨益。

俗话说，有一就会有二，有了南通的好经验，各地不妨根据自身的实际情况积极探索，让公交服务不断满足广大市民的出行需求，将公共服务做到群众心坎上。