◎龚红

去年国庆长假，表弟家儿子结婚，回了趟老家。弟弟微信呼我：在宾馆休息，不如去青龙港转转吧。这两天肚子虚松，不敢轻易应承。跟先生商量后，觉得可以冒一次险，因为青龙港值得冒险。出发前补了整肠生和盐左氧，弟弟妹妹过来接我们。品码头文化，赏江风海韵，姐弟仨重拾当年回忆，一段充满历史厚重感的体验式旅途开始了。

弟弟驾车，从狮山路、解放路向东向南曲折绕行，终于到青龙港景区。蓝天白云，阳光在江面跳跃，几公里外的崇明岛清晰可见。江堤已整修一新。江边设人工步道，有不少复合材料的栈桥，芦苇滩生机勃勃，有顶冠红樱须的，似被秋色染过，也有淡绿色的，还有白头翁色。护堤，它们功不可没。

芦滩外是长江冲积而成的淤泥地，被滚滚长江冲刷得细腻平滑，水鸟三三两两在上面跳跃觅食，应该有些小鱼小虾小蛳，或者爬行的小螃蟹。游人不少，沿青红两色的大道，或运动，或赏景。江边的风是带水汽的，有些清凉，阳光暖而不烈，它们一组合，给有些美少女的露脐装提供了机会。

姐弟仨走走停停，青龙港区旧貌换新颜了。二十世纪八九十年代，我们还是二十多岁的少年郎，看世界、追世界的脚步是从这里开启的。

妹妹在高考复读后失利，便放弃读书路，收拾行囊，跨江而去，去崇明跃进农场打天下了；弟弟职校毕业后，也去了这块待开发的处女地，还记得当年车间里的人都喊他“大头”。

我是上大学头一个暑假去崇明做翻砂工的。依稀记得高大的厂房内，小砂轮紧紧靠着滚动的大轮，火星四溅。每天腰酸背痛，感叹生活不易，往往太阳下山后抄小路回集体宿舍休息，常从那些瓜地菜地抄近路走。胆大的会顺个香瓜西瓜与我们分享。这是第一次打工生活，收入几何，已无印象，但劳作辛苦记得清晰，手指甲似乎都被打裂过。

弟弟妹妹在崇明打了四年工。妹妹在那还遇到了同为高考落榜生的淮安籍帅小伙王先生，找到了她的另一半。

到扬州工作后，青龙港便成了遥远的记忆，一个跳跃的青春的符号。

七年前初中同学聚会时，聊到过青龙港，说是青龙早已归隐，渡口的功能迁到了临江。现在想来，2016年五一节去海永农场，走的就是临江线。江水悠悠，落日下的长江不改千年节奏，不徐不疾，奔向东海。可我还是会想念那个老码——青龙港。

似乎是姨妈69岁生日，又一次回了海门，终于在老同学的陪同下重游青龙港。这时的青龙，在长江已多年没有它的传说，少了当年神韵，通往青龙闸的路还是高低不平的泥路，但青龙闸的功能依旧。那天还有幸看到了青龙闸的开合，闸内外停泊着不少外地的大小船只。但青龙是寂寞的。陪伴它的是西岸边上青砖小瓦、摇摇欲坠、已无人居住的几幢民居，还有满地疯长的野草，以及锈迹斑斑的围栏。人迹罕至，世人早已把它忘了。是的，飞机场，高铁站，自驾游，人人都安了个翅膀，想飞，便一日千里。青龙港码头作为出行的功能大大弱化了。

这次回青龙港，我才发现短短五六年时间，青龙又神韵再现，重出江湖了。一个让人惊艳的华丽转身，青龙港1806景区，成为年轻人探险体验的野营地，东西几十公里的彩虹道成为市民亲近长江的山地车跑道，而临江而建的步行栈道，则让市民带着休闲心态慢慢与长江对话，与历史对话。

那座矗立江边的红色小楼是青龙港历史资料陈列室，那条长方形的褚红色时间隧道是青龙港半个世纪的脚印。中华人民共和国成立后开航，1999年清明节后一天闭港，正好半个世纪，完成了它的历史使命。而今青龙复活，海门是青龙高昂的头，一个昂扬进取的新海门，一个追赶上海的大南通，正以一种全新的面貌展示给世人。

姐弟仨的工作生活，也如腾飞的青龙，都小康富裕了。一条青龙，见证了一个时代，一个日日向好的时代。

有好友关心，问肚子如何。忘了告诉你，肚子很争气，因为，故乡的青龙能治病。