姜平

与校友聊到自行车，他以为我的“汗血宝马”应值轿车价格。市面上单车确有十万、二十万的，甚至更高。

看我爱车用的是圈刹，很古旧，那配置与手动挡汽车相似，已脱离了时代。价格可想而知。

正因圈刹，而不是碟刹，我也常被骑友不屑。不养眼不说、需用更大手劲不说，还遇上圈刹黏着车轮时，徒增许多阻力，却不易察觉。

我想升级更换碟刹的车时，又遇新的纠结。

刹车系统在迭代，变速系统也在迭代。老车是手动变速，而现在流行的是电子变速。

电子变速那轻压触感，让人着迷。电子变速又分有线电变、无线电变。无线电变的车，如见电缆入地的街道，简约流畅，谁见了都觉简洁明快，酣畅淋漓，难以拒绝。只是一套无线电变，需一万多，买台普通碳纤维整车也这价。

摄影界有句话：单反穷三代。倒不是因为单反有多贵，而是贵在不断升级。自行车也如此。

如是骑行猛男，跨上凤凰、飞鸽牌二八杠也能把崔克、闪电这类高端自行车甩出几条街。只是我这水平，还得靠好利器整活。

碳车轻，很省力，能提升我的时速好几公里。但我又不是职业选手，一两万和十几万的碳纤车骑不出差别，就如小超市里的烟酒茶与奢侈品店的烟酒茶，我也分不出差别。

结论是，如果对卖价不太敏感，肯定越贵越好，最好拿下品牌车、无线变，好看又有排面。而像我这类人，买台个位万的碳车，性价比最合适。