“一高”，即主塔高。大桥的两座主塔——28号主塔（北）和29号主塔（南），高330米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，两塔并列为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

2.“二大”：大跨度和大基础

主桥为两塔三索面五跨斜拉桥，主跨1092米，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

天生港专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。

大桥两座主塔所在的沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9米×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

3.“三新”：结构新、装备新、材料新

大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国际国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向;为了实现整节段吊装，专门在通定制了4台新型装备——1800吨架梁吊机。主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次;桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。

在沪苏通长江公铁大桥的众多世界第一中，最引人关注的是1092米的主跨。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房说，这标志着“人类实现了高速铁路条件下跨越能力的又一次突破”，是“世界桥梁史上具有开创性意义的事件”。

本报记者 朱蓓宁 彭军君

沪苏通长江公铁大桥 建设团队

链 接

▶

建设单位：沪通长江大桥建设指挥部

设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）

监理单位：铁科院中铁大桥监理联合体、铁四院监理

施工单位：中铁大桥局、中交二航局