本报讯 （通讯员徐静怡 记者印春湘）上月底，通州区城管局发布公告，该区公共自行车于2月1日零时起终止运营，陪伴通州市民5年的“小绿车”退役。

自2015年通州公共自行车项目运营以来，有效引导和推动了城区慢行交通系统的建设发展，一定程度上满足了市民绿色出行的需要。但随着共享单车的投入使用，公共自行车的使用率逐渐下降，“小绿车”退役是大势所趋，目前相关部门正加紧处理“小绿车”终止运营的后续事宜。

部分市民对公共自行车终止运营的原因表示不解，共享单车项目负责人陈冯说，自2020年共享单车投入使用以来，已经能很好地满足市民的短途出行需求，再加上公共自行车使用合同到期，并且投入使用的公共自行车老化严重，所以决定停止运营公共自行车。

公共自行车退出市场后，如何保障公共出行需求？陈冯介绍，目前，通州已投放1300辆共享单车，设有500多个网点，覆盖到居住小区、商业综合体、农贸市场、游（公）园、公交站台等市民日常出行处，基本能满足市民的出行需求，下一步，通州区城管局将继续扩大共享单车的覆盖面，计划到2月中旬投入总计6000辆共享单车。陈冯表示，政府部门将建立健全共享单车投放、运营、停放等环节的监督管理长效机制，规范共享单车使用，提高百姓幸福指数。