□知 新

今年5月，我市全面开展以“立规矩、增泊位、放资源、建系统、严管理”为主要内容的停车建设管理整治三年提升行动，探索惠民利民的智慧停车管理新模式。行动开展以来，全市停车建设管理整治有何新成效？连日来，记者实地探访市区主次干道退界区规范施划公共泊位、小游园地下停车场，解锁智慧停车新路径。（11月3日《南通日报》）

停车难是个老问题，随着汽车保有量的持续增长更是“难上加难”。破解停车难最直接有效的办法就是增加车位供给，关键要在城市总体规划、交通专项规划中科学画好停车资源“一张图”，并通过“政府主导、市场主力”的模式，着力引进社会资本兴建一批城市停车场、改造一批道路泊位、新增一批小区立体车库，多形式、多途径增加公共停车位供给。

“硬件不足软件补”，盘活车位存量资源已成为当务之急。在地毯式进行停车资源普查、摸准出行轨迹、厘清供需这本账的基础上，要引导全社会共同参与，通过盘活、调剂、临时开放等措施，运用云计算、大数据、物联网等科技手段，进一步挖掘城市“边角地”“空闲地”等资源，错时开放机关事业单位车位，盘活商业办公场所闲置泊位，让司机更快捷、更舒心地共享城市停车资源。在这中间，要善用“经济杠杆”使出“四两拨千斤”的巧劲。

现代信息技术日新月异，为智慧城市建设提供了有力支撑，智慧停车作为一项子课题，必须坚持以信息化“加持”，这考量的是城市治理水平。譬如，运用“互联网+交通管理”实现停车位信息实时共享，让司机更便捷地找到合适的泊位；完善智慧停车平台的服务功能，提供网上预约停车共享服务；对道路停车位实施地磁、地锁等智能化改造，健全信息化监管，提高泊位中转率……这些行之有效的做法可复制、可推广，要进一步优化提升，推动停车位资源利用率的最大化、停车效率的最优化，聚力构建智慧停车新生态。

好好停车是道必答题，政府职能部门责重如山，广大市民更是责无旁贷。当下而言，既要强化对“僵尸车”、乱停车等城市交通“老大难”的专项治理，也要优化停车管理服务平台和体系建设，还要深化“文明交通，从我做起”主题活动，这样久久为功，施策更精准、治理更长效，就一定能营造出和谐、畅通、有序的道路交通环境。