一年来，长三角地区在基础设施建设上，实现畅通“大动脉”和疏通“毛细血管”同步推进。全国最密的高铁网形成，世界级机场群和港口群加快打造，区域省际公路通达能力大幅提升，数字长三角建设如火如荼，能源基础设施协同推进。随着各项基础设施加速互联互通，长三角城市间抱得越来越紧密。

“轨道上的长三角”跑出加速度

7月13日，沪苏嘉城际铁路开工建设。沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至浙江嘉兴市区，西至苏州市吴江区，线路全长170公里，总投资约940亿元，建设工期6年。

“轨道上的长三角”纵深推进，为推动区域一体化发展提供坚强支撑。

近日，沪通铁路太仓至四团段全线开工建设，沪苏湖铁路松江段跨斜塘航道斜拉桥主塔计划8月份封顶。沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

8月8日，南沿江城际铁路站前3标最后一块无砟轨道板浇筑完成。“无砟轨道施工是高速铁路施工的一道关键性工序，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目党工委书记、总工程师曲宝文介绍。

“南沿江铁路12月底将完成项目整体验收，明年初建成通车。”省铁路办工作人员说，作为沪宁通道的第二条城际铁路，开通后长三角1小时城市圈范围将进一步扩大。

省交通运输厅相关负责人介绍，当前，长三角区域高速铁路里程超6500公里，覆盖三省一市95%的设区市。上海、南京、杭州、合肥等城市间基本实现城际客运高频次1—1.5小时快速通达。在建铁路加快推进的同时，通苏嘉甬铁路获国家发改委工可批复，预计年底开工，北沿江高铁开工前期工作已进入最后冲刺阶段。

世界级机场群港口群建设有序推进

伴随开放型经济蓬勃发展、转型升级，长三角机场掀起新一轮改扩建大潮。省交通运输厅相关负责人介绍，目前，长三角区域共有运输机场24个，以上海为核心，南京、杭州、合肥等机场为重点的长三角世界级机场群初具规模，保障能力不断增强。2021年长三角地区机场货邮吞吐量达624.6万吨，全国占比35.3%。

2021年长三角港口集装箱吞吐量突破1亿标箱，占全国比重37.9%，港口货物吞吐量64.9亿吨，占全国比重41.8%，标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果。

当前，“水上长三角”格局持续优化。长三角区域高等级航道网规模超4100公里，通江达海的干线航道网络逐步完善。

省交通运输厅副厅长梅正荣介绍，江苏正加快完善港口集散网络，打造错位协同集约高效的港口枢纽，建设世界一流港口群北翼，形成省内成网、地区协同、融合高效的港口体系。依托港口群发展，进一步优化北美、中东、欧洲航线布局，加密和完善与国内沿海、沿江港口航线连接，形成内河、沿海、近洋、远洋立体化、多层次航运格局。预计到2025年，全省港口综合通过能力可达25亿吨。

区域省际公路通达能力加速提升

6月30日，宁盐高速公路开工。中铁七局宁盐高速公路5标项目副经理张扬介绍，宁盐高速是江苏目前建设里程最长的新建高速公路，建成后将完善区域高速路网、提升高速公路互联互通水平、服务长江经济带和长三角一体化国家战略。

省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局局长蒋振雄表示，年内计划建成的两条对接安徽的出省通道——溧宁、高宣高速目前全面进入冲刺阶段，龙潭长江大桥、张靖皋长江大桥、常泰长江大桥南北接线、沪陕高速平广段扩建工程、连淮高速扩建工程、连宿高速、建兴高速、宿泗高速、洋如高速、东兴高速、宁盐高速等项目施工也在加快推进中。

“目前，长三角区域高速公路网规模达到1.6万公里，实现陆域县县通，公路联通能力加速提升。”省交通运输厅相关负责人说，省际衔接道路方面，长三角第一批17条省际断头路项目中，8条已建成通车，其余均已开工建设；毗邻地区公交方面，长三角地区累计开通省际毗邻公交客运线路76条。

7月，白鹤滩—江苏±800千伏特高压直流工程竣工投产，不仅可以满足江苏用电增长需求，还能有效缓解华东地区中长期电力供需矛盾。

长三角电力和油气等重大能源基础设施建设正在加快。南通—崇明500千伏联网工程等项目进展迅速，苏浙川气联络线、青宁联络线干线等重点项目建成，中俄东线天然气管道工程全速推进。

此外，长三角数字“新基建”建设持续发力，已建成5G基站38.2万个，占全国比重达到24.9%。长三角工业互联网一体化发展示范区加速建设，目前，标识解析国家顶级节点（上海）已经建成运行，长三角区域共67个二级节点接入上海顶级节点，覆盖航空航天、新材料等约20个行业。 据中国江苏网