□徐一航

9月7日，海太长江隧道顺利开工，“万里长江第一隧”开启南通桥隧联动新时代；9月24日，张靖皋长江大桥ZJG-A2标段首根三轴搅拌桩顺利开钻，为后续施工建设打下坚实基础；9月28日，北沿江高铁江苏段开工，南通过江通道“第六龙”成功在南通落地实施……

2021年，市第十三次党代会确立并要求加快建设“一枢纽五城市”，根据南通所处的历史性阶段，把建设全国性综合交通枢纽作为一个重大战略予以实施。过去一年，在“一枢纽”战略实施中，南通交通互联互通一路高歌猛进；多渠道破解资金、技术、人才难题，聚焦互联互通，交通跨江融合全面提速。

可以说，南通交通从“向南不通”到“南通好通”，似乎满足了“荷花定律”，即沉寂多年后短时间内竞相绽放。但同发达地区相比，还有不小差距，当前和今后一段时期，仍要紧紧抓住交通建设这个“牛鼻子”，加快建设全国性综合交通枢纽，在服务民生中当好“先行官”，使交通赋能南通经济社会发展。

交通互联互通是高质量发展的关键。众所周知，经济社会是一个动态循环系统，要确保有序运行，首先要确保交通在畅通的基础上实现互联互通。方便、快捷的交通，是带动城市经济发展的重要基础，对各行各业高质量发展都极为关键。大交通体系的不断完善，不仅有利于推动区域和城乡协调发展，还对就业和产业发展有着积极的带动和促进作用，对推动功能、产业、人口的布局优化起着基础性作用。南通交通的进一步优化，不但缩短了与苏南、上海的时空距离，还有利于各种社会资源积极转化为推动经济社会高质量发展的因素，给通城百姓带来更多真切的获得感与幸福感。

交通畅通是服务民生优先的关键。交通是一个城市的血管，依附交通路线而流通的人流、物流、信息流、资金流极大影响甚至重构着区域经济社会格局。长三角地区交通网越织越密，出行方式便捷丰富，进一步做优、做强、做好交通基础设施，可以解决省内各城市间交通拥堵、通勤时间长等问题；对于周边城市而言，货物、商品等各类生活资料便于流通，城乡互补、各取所需，为城乡一体化发展和乡村振兴打下坚实基础。

时代赋予新使命，新征程呼唤新作为。到2025年，推进通州湾新出海口江海联运枢纽和南通新机场空铁枢纽建设，加密过江通道，完善多层次轨道交通，构建公铁空、江海河立体化现代综合交通运输体系，把南通打造成为国际性综合交通枢纽的重要组成部分……市党代会描绘的“全国性综合交通枢纽”蓝图，令人向往。坚决锚定目标不动摇不松劲，进一步提高交通供给的质量和效率，持续放大交通红利，南通会更加“好通”，南通的发展后劲也会更强更持续。