本报讯 （记者朱晖斌 蒋娇娇）南通轨道交通1号线昨天通车。与770多万南通市民同样激动的，是中南土木、通州建总等30多家参与建设的本地建筑企业。这个南通规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的基础设施项目，有力促进南通建筑产业由“单打冠军”向“全能冠军”升级。

南通是闻名全国的建筑之乡。1984年，南通建筑团队在雪域高原承建拉萨饭店，首夺中国建筑质量最高奖“鲁班奖”，由此迅速带动建筑产业发展壮大。目前，南通建筑铁军从业人员超200万，年均施工产值逾万亿，多项关键指标在国内设区市中名列第一。盖大楼，捧回121项“鲁班奖”；拓海外，足迹遍布全球50多个国家和地区；建地铁，展现创新实力……南通建筑业在转型中不断成长。

由于历史原因，南通建筑的优势主要在房建与市政两个单项上。进入新时代，如何在国内外建筑市场的大变局中开新局、育先机，实现从“大”到“强”的转型升级？南通建筑业不断抢抓机遇，在奋斗中探索转型之路，在市委、市政府鼓励支持下逐步向轨道交通、水利、电力、电信等国家重点基础设施投资领域拓展业务，从传统的施工“一枝独秀”向现代的勘察、设计、监理、装备制造、材料生产大建筑全产业链“全面崛起”。

2017年12月，南通轨道交通1号线开工建设。这条线路全长39.182公里，投资272亿元，涉及土建、机电、车辆等30多个专业。南通轨交公司探索采取“大型央企+地方民企”联合体施工等方式，大力引导本地建筑名企与“中字头”“国字号”轨道交通建设企业对接联姻。最终，30多家南通建筑企业参与到轨道交通35个项目建设中。

进入地铁建设环节，意想不到的难题接踵而来。江海冲积平原有着独特的富水砂层地质，在这样的地质条件下进行施工，就像在软豆腐里“打洞”，是一个世界级难题。南通建筑企业与央企合力攻关，在全省首创了全断面富水砂层风险管理关键技术，从前期的地质勘察到施工期的风险防控、深基坑围护、高层建筑保护形成了成套规程，为后继相似工程提供了指导和借鉴。

由于在南通轨道交通1号线建设中积累了成熟经验，通州建总又承担了南通轨道交通2号线、徐州轨道交通1号线建设任务，不断开辟地下空间新舞台。“帮助家乡圆地铁梦，也让我们企业迈出了转型升级的关键一步。”通州建总南通轨道交通项目总负责人黄学建对未来信心满满。