“奋力”轮打捞古船施工现场。 新华社图片

本报讯 （记者彭军君 吴霄云）21日凌晨0时40分，备受关注的长江口二号古船，时隔150余年重见天日。此次作业由我国自主研发、南通制造的古船整体打捞专用工程船——“奋力”轮实施，22日古船被带至上海打捞局横沙码头进行技术修整，随后入驻杨浦上海船厂旧址船坞，后续将建成博物馆。

长江口二号古船是一艘清同治年间贸易商船，为中国水下考古又一里程碑式重大发现，也是目前国内发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，被视为珍贵的文化遗产。

长江口泥沙回淤量大，传统打捞作业方案危险且不可行。为确保长江口二号古船安全、完整地整体打捞迁移，上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局、招商局重工（江苏）有限公司，创造性地设计出一艘全新的专用打捞工程船，采用世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术，“奋力”轮项目应运而生。

2022年3月18日，“奋力”轮在招商工业海门基地开工建造。5月26日下水出坞；7月15日凌晨在海门基地解缆起拖，驶抵交通运输部上海打捞局横沙基地码头交付。

“奋力”轮主尺度长130米，宽34米，型深9米，设计吃水6米，最大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。这种设计可直接将古船从海底提升至“奋力”轮中部的月池之中，并运输、卸载到原上海船厂旧船坞。仅用一条船，即可完成原本3艘船担负的提升、运输、进坞三项任务，极大提高作业效率，降低了对船坞和水深的要求，保证文物在施工过程中的安全。

近年来，“大国重器”频频从南通驶向深蓝。位于沿海经济带和长江经济带的T型交汇地的南通，汇聚了招商局重工、中远海运川崎、中远船务、振华重工等一批旗舰型企业，建成亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、4500吨打捞起重船“创力号”、大型海上浮吊船“拉姆比兹”号等船舶及海工装备，为全省乃至全国船舶海工产业高质量发展作出了积极贡献。