踏上“振华30”施工船，我们为眼前这个“巨无霸”所深深震撼——船长297.55米、宽58米，甲板面积足有两个半足球场大小，型深达到28.8米。由于体量巨大，其抗风浪能力极强，即使海上风力达到7—8级时，依然能够平稳作业而不会出现船体摇摆的情况，这就使它在同等条件下比其他船舶有着更长的施工窗口期，从而大大提高施工效率。

更加令人感到震撼的是，作为主要从事海上吊装作业的施工船舶，“振华30”单臂最大吊装能力达到12000吨， 360度全回转吊装也可达到7000吨——这创下了大国装备的又一项世界纪录。正是因为有着这样的本领，在青洲海上风电场施工中，它除了承担部分桩管的吊装施工外，主要从事升压站的吊装——这次重达6450吨的升压站就是由它完成吊装的。

“振华30”船长汤洪流告诉我们，自2016年交付使用以来，“振华30”已经取得了一系列辉煌业绩。2017年5月，完成港珠澳大桥最终的接头吊装和安装，为大桥全线贯通画上了完美一笔，这使得“振华30”在业内声名鹊起；2018年，转战秘鲁ZORRITO油田，在克服重重困难后，圆满完成油田导管架安装、打桩等工作，受到业主及项目方的高度赞赏，这为它赢得了良好的国际声誉。

与“振华30”相距不远的“乌东德”是国内首艘第四代深远海上风电“运输+起重”一体化施工船，这次主要承担的工作是基础桩施工。经过前一阶段的充分磨合，其作业效率越来越高，从抛定位锚就位到完成整个打桩，再到起锚移船至下一机位，全过程仅需43小时。

“白鹤滩”号也是一艘第四代风电安装船，船长126米、船宽50米、型深10米。该船最大的特点是，桩腿长度达到120米，这使它可以满足70米水深的远海作业。同时，它还能够独立完成风机安装的全套作业。

事实上，目前，在广东阳江海域约230平方公里范围内，除“振华30”“白鹤滩”“乌东德”外，还汇聚着“创力”“亨通3500”“精铟03”等15艘主施工船舶——这几乎囊括了我国当下最先进海上施工船舶的全部，加上其他辅助船舶，可谓是“百船会战、百舸争流”，这为青洲海上风电场实现年底并网发电的目标提供了可靠的保障。