“中石油江苏LNG接收站前年天然气接卸量首次突破100亿立方米，去年外输天然气突破100亿立方米；目前还有3个LNG项目正在加紧建设，年接卸、供应天然气能力向3000万吨挺进。”7月26日下午，记者驱车赶到天津中交一航院采访著名的中国工程设计大师顾民权，相约两点半采访，92岁的顾大师提前半个小时到了，刚一开口，他就报出了一串反映洋口港高质量发展的数据。

“从我第一次到洋口港至今，已经30多年过去了，但我一直魂牵梦绕洋口港。”顾民权大师精神矍铄，思维敏捷。

“洋口港在辐射沙洲海岸建港，至今工程质量没出任何问题，如东人在一张白纸上画出了最美的产业图景，令我无比欣慰，当初的科学判断是正确的。”顾民权说。

顾民权大师与洋口港结缘，是南京大学朱大奎教授牵的线。当时，港口由国家立项，理论上辐射沙洲海岸是建港禁区，能不能建港，必须请港口工程设计部门出一个评估报告，论证工程的可行性。然而，如东派出去的人员全都吃了闭门羹。如东四处碰壁，朱大奎教授心急如焚，忽然想到了20世纪60年代在天津新港工程相识的顾民权，于是，建议如东县请他出山论证。

“中交一航院的总工程师顾民权，列车上有人找你。”1992年秋的一天，秦皇岛到天津的火车上，反复播放一则寻人启事。千里追寻顾民权大师的人，正是前期为洋口港开发奔波的如东县滩涂局副局长周树立。

原来，几天前，周树立来到天津中交一航院，不巧的是，顾民权大师去秦皇岛参加国务院为曹妃甸港区开发召开的一个重要会议。任凭周树立一个个办公室游说洋口港建港的事，竟没有一个人相信能办成。

老周哪里肯罢休！华东水利学院毕业的他放下身段，每天来到一航院办公室，扫地倒茶唠嗑，思考着怎样才能见上顾大师一面。一天，他从派车单上得知顾民权大师已在秦皇岛回天津的火车上，灵机一动，立即租了一辆吉普车，赶到塘沽登上了顾民权大师所乘的那趟列车，通过播音员找到了从未谋面的中国港口设计大师。

“当时，我觉得奇怪，火车上怎么有人找我？听了老周的叙述，与我挑战世界级难题的想法不谋而合，立即把随行的七八位工程师叫到我的车厢，激动地对他们说，瞧瞧这位如东人，这才是干事业的钉子精神，下火车后大家都不回家，一起到大麻花酒楼，请老周吃饭，同时讨论洋口建港的事。”顾民权大师回忆说，第三天，他点了手下的一员大将——设计二所所长杨希宏和另一位工程师前往如东做前期的调查，随后自己又赶到如东。

“洋口港沙洲上真的是铁板沙哟。”站在西太阳沙上，看看前方的深水通道，踩踩脚下的滩涂，顾民权大师神采飞扬，惊叹不已：这是天赐的良港！直到今天，人们都说，如果没有朱大奎的推荐，没有周树立那天的“灵机一动”，没有顾民权的慧眼识宝，洋口港也许到今天也“藏在深闺人未识”。

以深水通道建设深水航道，由两侧的沙脊充当天然的挡浪墙，阻挡侧流，消减侧浪；用西太阳沙作基础构筑人工岛，建造码头用地；人工岛与海岸间铺设实堤与引桥，完成岛陆连接；岸边滩涂实施围垦，形成临港工业用地……顾民权大师当场提出了港口建设的大胆构想。后来，由杨希宏领衔制定的洋口港规划建设方案，就是按照他定的思路而行。

“你已经功成名就，世界上辐射沙洲建港、建人工岛，都没有先例，不要担这个风险了。”得知顾民权大师要把辐射沙洲海岸不可能建港变成可能时，好多人劝他。没有金刚钻，不揽瓷器活，他斩钉截铁地说：“我到现场看过了，南京大学、南京水科院等单位的研究成果都证明，太阳岛（阳光岛开始叫太阳岛）风吹不走、浪打不掉，航道不淤不积，这个险，我冒定了。”他告诉记者：“质疑的声音，不是坏事，而是提醒我们用一项项新技术排除工程建设中的一个个风险点。”1996年，顾民权大师退休，直至2013年，一直担任中交一航院专家组组长，继续为洋口港这一造福千秋万代的跨世纪工程贡献才智。

一艘艘外轮安全进港，一只只储罐稳扎人工岛，一个个百亿级项目相继投运……30多年前，顾民权大师拍板打开了洋口港工程建设之门，而今一个个不可能已经梦想成真。登高放眼今天的洋口港，管线桥与黄海大桥比肩伸向大海，架起陆岛大通道；LNG码头、散杂货码头、液化品码头正在描绘海上作业区的繁忙，昔日滩涂上崛起的一家家工厂，吟唱临港工业区的辉煌。

打破禁区建成洋口港，顾民权大师一再强调，是众多科研院所专家们集体智慧的结晶，自己只不过尽到了一己之力。

“如东，不管哪位任书记、县长，都始终如一地推进洋口港开发，决心大、力度大、韧劲足，遇到天大的困难也没撒手，一张蓝图绘到底。”顾民权大师说，洋口港填补了江苏沿海辐射沙洲没有深水大港的空白，带动了江苏沿海开发和苏中苏北经济发展，成为长三角地区新的增长极。

把洋口港建设得更好，这是顾民权大师的期盼，也是洋口港人奋进的动力之源。

·杨新明·