上个月，采访南通市口岸管理委员会原主任唐毅，他特地带来了一本反映他工作和生活的摄影集，其中，关于洋口港的图片引起了我们的兴趣。看图片、忆往事。他多次奔波北京，为洋口港成为全国250多个一类口岸之一付出了艰辛劳动。

2005年9月27日，这对洋口港的发展来说，是一个具有转折意义的日子。远洋巨轮“诺顿”号在洋口港锚地成功完成过驳作业，从此，南通远洋运输从江河时代跨入江海时代。

“当时，我们非常拼，在不到一个月时间拿到国家口岸办代表国务院发放的洋口水域临时对外开放批文，为洋口港打通了国际物流通道，完成了市委市政府交给的几乎不可能完成的急重任务。”唐毅提及18年前争取“通江达海”批文的往事，至今很有成就感。

2005年8月下旬，南通市筹备9月下旬举行的港口经济洽谈会，市政府召开市长办公会议，把办理如东洋口港临时对外开放批文的任务交给了市口岸委。“接到任务，我感到前所未有的压力，只有在较短时间内，实现层层报批，通过中华人民共和国海关总署、边防检查，国家检验检疫总局、交通部、公安部等10多个部门会签，才能拿到批文。”

南通滨江临海，从沿江开发转向江海联动，让“黄金水道”和“黄金海岸”的叠加优势充分发挥出来，对于拓展南通发展新空间、促进区域协调发展，具有重大的战略意义。洋口港开发以大型能源项目起步，逐步由能源港向工业港转型，带动南通沿海快速崛起。没有口岸开放，大物流、临港大产业，一切等于零。拥有港口对外开放的资质，推进江海联动战略的实施，这是多少年来为洋口港开发付出艰辛努力的南通市及如东县各级干部群众梦寐以求的目标。“取得洋口港临时对外开放的批文，也是港洽会的重头戏，全市多少双眼睛在盯着我，就有多少人为我们捏了一把汗。”

时间不等人，分秒必争。会议一结束，唐毅迅速准备报批文件。接着，他又连夜召集4家联检部门一把手碰头商讨，分解落实各自跑部跑省的任务清单和时间表。

虽然是临时开放，但与正式开放的要求一样，既要走程序，一环不能少，一枚公章不能缺。“我们一家家上门汇报，介绍洋口港口岸基础设施建设、适航条件。由我牵头跑部跑省的工作班子，仅用一周时间拿到省政府上报国务院口岸办的文件。当夜，我和当时的南通海事局局长王秀峰一行，火急火燎地赶赴北京，第二天第一站到了国家口岸办和联检部门交通部海事局。虽然电话早已沟通，南通口岸工作中的创新做法得到他们的肯定，但文件必须规范流转，审批有序进行。”唐毅说。

港洽会一天天临近，市里每天都在询问、催促。眼看就要“临门一脚”了，可是，审批还少一个部门的公章，具体原因不得而知。“当时，听到这个消息，我们感到‘山穷水尽’，但也很快看到了‘柳暗花明’。”“就在焦急之际，一起赶赴北京的南通市口岸管理委员会海运处原处长徐建人说，我来想想办法，然后找到这个部门的领导，当面听了我们汇报洋口水域和航道情况后，答应尽快给国家口岸委答复。”

“时间一天天过去，我们在煎熬中等待，度日如年。离港洽会只有一周了，还没等到‘鸡毛信’。有人告诉我，万不得已的话，只能在港洽会那天找一条国轮到洋口港靠一靠了。我一听，翻来覆去，彻夜未眠，脑海想到的是市委市政府的期盼，眼前浮现的是洋口港人的翘首以盼。”唐毅说，当时就拿定主意，决不能无果而返！

第二天一大早，唐毅跑到国家口岸办领导办公室求援，请他出面催办。“当时，我们实在太急了，半开玩笑半调侃说道，再过两天拿不到批文，我就从你们大楼上跳下去。在旁的一位处长赶忙劝我，你真跳了，谁把批文带回去，相信你有好运。”国家口岸办被唐毅做事的认真劲儿感动，一直在努力。经过多次对接，终于在南通港洽会召开的前3天，把盖着鲜红国徽公章的批文给了唐毅。

南通市港洽会期间，洋口港迎来了第一艘10万吨级的“诺顿”号外货轮，它从国际航道而来，向世界证明，江苏如东洋口港具备建设深水海港的条件！唐毅登上远洋巨轮，心情如同起伏的波涛难以平静：“没有国家相关部门和军方特事特办，就不可能开创江海联运走向国际化的新局面。”

大港口大物流，带动产业大发展。2014年，洋口港获批国家一类开放口岸。海内外知名企业以实际行动投下对洋口港未来发展的“信心票”，一个个百亿级大项目纷至沓来，成为最富吸引力的投资热土。

“希望洋口港乘风破浪，扬帆远航，继续招强引大，做大做强做优千亿级新能源产业和千亿级临港工业，当好江苏沿海高质量发展的排头兵。”唐毅深情寄语。 ·杨新明·