本报讯 （记者彭军君）国庆假期临近，南通“八龙过江”第六条通道——位于太仓、崇明、启东之间的“南隧北桥”施工进展迅速：位于崇明和太仓之间的“南隧”——崇太长江隧道3号始发井已开挖深度达20米，将于国庆期间完成开挖施工；位于启东和崇明之间的“北桥”——崇启公铁长江大桥现场机械轰鸣，大干正酣，施工方中铁大桥局正进行主通航孔桥首个承台浇筑准备事宜。

“南隧北桥”是北沿江高铁全线控制性咽喉工程。其中，由中铁隧道局承建的崇太长江隧道全长14.25公里，为单管双线隧道，设计时速350公里，具有“长、大、高、深”四大特点，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高速铁路越江隧道工程。

施工现场，百余名工人正紧张忙碌，大型履带吊车、抓斗车、除渣车等大型机械有条不紊地运转着。中铁隧道局沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目总工程师翟志国告诉记者，崇太长江隧道掘进将从崇明3号竖井始发，独头掘进11325.5米穿越长江后到达太仓市2号竖井，这也是目前全球独头掘进距离最长的隧道。

按照规划，崇太长江隧道设计时速为350公里，这是世界水下隧道中行车速度最高的，这个速度比目前运行中的高铁平均时速250公里还要快。特别值得关注的是，崇太隧道的建设采用的均是最先进的技术工艺，高铁过江也将在这里实现突破性的过江不减速。今后，有了“南隧北桥”的加持，南通至上海的时间可压缩至40分钟。