本报讯 (记者彭军君 通讯员李梦竹)10月底，崇启公铁长江大桥迎来开工建设一周年。29日，中铁大桥局再传捷报：崇启公铁长江大桥3号、4号主墩钢围堰第四节拼装完成，两个钢围堰预计11月上旬吸泥下放到位后开始灌注水下封底混凝土。一年来，大桥建设全面提速，进场人员上千人，进场机械设备上百台套，累计完成16.3%的进度产值。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路 时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
2022年10底大桥建设开工以来，原本长江入海口边一条狭窄村路，如今已变为宽阔的施工便道，两岸高大的墩身如雨后春笋般节节拔高。其中千吨级的钢围堰即将下放到位，3、4号主塔墩隔江相望，期盼“握手”的那一天。施工单位中铁大桥局携千名建设者进场工作，完成水上栈桥平台施工、钢护筒插打、钻孔桩施工、钢围堰吊装等重要施工节点，一座世界级最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥雏形正徐徐展现在世人面前。
