本报讯 （记者刘璐 严春花）供需对接不仅是对话和接触的过程，更是资源优化配置的有效手段，是市场运作中的重要环节。昨日下午，国内外船舶海工产业领域的专家、企业家齐聚一堂，共同参加船东与船企供需对接暨2023航运-造船企业合作发展研讨会，分析行业走势，探讨破解市场信息不对称、资源分配不均衡等难题，共话发展、共商合作。

航运业是支撑经济发展的重要力量，中国船东在国际航运业的舞台上正在扮演着日益重要的角色。中国船协数据显示，今年中国船东订造的船舶中，100%都是在中国船厂订造，航运业与造船业的发展休戚与共、行业利益紧密相连。当前，海运脱碳和智能船舶技术发展正在重塑全球海事版图，航运业绿色化、智能化对造船业研发、制造、配套、交付、改装、维修和拆解都提出了新的要求。

会上，来自上海船舶工艺研究所、上海船舶研究设计院创新中心的专家作专题报告，南通中远海运川崎公司、政田重工、中国船级社等船东公司、总装企业、研究院所的相关负责人互动交流、深度对话，对未来行业发展方向达成共识。大家认为，面临新的形势，航运业与造船业需要更加紧密地团结在一起，共同应对新形势、新议题带来的各种挑战。精准的供需对接有助于企业及时调整生产计划和运营策略，增强市场竞争力。同时，贴近市场的供需对接还能促进产业链上下游的良性互动，推动整个行业的协同发展和技术创新。

市工信局相关负责人表示，南通船舶海工产业发展将以此次会议为契机，坚持向海发展的总方向，主攻高技术船舶和海工装备制造两大核心业务，着力提升产业链核心关键配套能力，加快完善发展生产性服务业，打造体系完备、高效协同、绿色智能、安全可控的世界级船舶海工产业集群。