□李元冲

海门是江海大地的神经末梢，曾经是一个交通十分闭塞的地方，因而经济落后，人民生活艰难。据民国初期的《江苏省鉴》统计，海门在全省63个县中经济综合水平排名倒数第三。1894年张謇虽考了状元，但他放弃了高官厚禄，决心以实业救国。张謇认为“士负国家之责，必自其乡里始”，于是把他的爱国情感落实为对家乡、对人民的具体行为。但对于海门的发展首先选择什么？张謇认为“道路交通为文明发达之母”并强调“强国之道，首先在振兴实业，而欲求实业振兴，须先修筑道路，行驶舟船”。于是张謇决定走交通先行的道路，先从发展海门的交通事业做起。

据粗略统计张謇自1900年起，在海门创办的交通运输和水利设施项目达30多个。其中在陆路运输方面：张謇在南通规划的三条干线公路中有两条穿越海门，五条支线公路中有四条经过海门，此外还专门在海门境内修筑了海宋公路（海门至宋季港）、青四公路（青龙港至四杨坝）等十多条；更值得一提的是还修造了苏中地区的第一条铁路——青三铁路（青龙港至三厂）。

在水路运输方面：从基础设施看，疏浚了青龙河、中心河，开挖了厂河等河道；从运点设置看，开通了大达轮船公司的青龙港、圩角港等运点和大达内河轮船公司的四杨坝、包场镇等运点；从开通对外通道看，兴建了会云闸、东渐闸、歇御闸等通江达海的船闸。

在水陆联运方面：在四杨坝兴办了大中通运公行、在圩角港兴办了大达趸步公司、在茅家镇（海门镇）兴办了大储栈等，使之衔接了水路与水路、陆路与陆路、水路与陆路之间的中转联运通道。

在河网化和条田化工程方面：这是张謇极力主张的排灌与运输共赢的工程，他主张泯沟通小河、小河通大河、大河通江海，并且在通海垦牧公司进行了实践，为发展乡村运输业开辟了条件。

张謇发展海门交通运输业的措施和实践，对海门的经济和社会发展产生了巨大、永久和深远的影响。

一、对海门人思想的影响

交通运输业的发展改变了海门人的思想观念。张謇所处的时代，当时的海门地区尚处于落后的封建社会状态，交通十分闭塞，外界的东西很难传入。因此人们习惯于自给自足，过着日出而作、日落而归的农耕生活。张謇所办的交通运输业的出现，缩短了人们与外界的距离，特别是接受上海先进文化的影响，思想和生活方式都产生了巨大的变化。成批的海门人去上海和江南等地打工、经商、办厂以及学习先进技术，并将先进的东西带回家乡，改变了祖祖辈辈依靠土地的历史。同时上海和外地的商品、人才、技术以及先进文化等也源源不断地流入海门。海门人的思想和生活方式产生了质的飞跃，成为推动社会前进的强大动力。同时由于疏通了河道、建设了涵闸，海门人也不再害怕江海的泛滥，生活有了稳定感，可以有更多的时间和精力一心一意建设家乡。所以可以说张謇创办的交通运输业不仅改变了海门人的思维观念也改写了海门的历史。

二、对海门经济发展的影响

随着海门交通运输业的发展，吸引了一批批创业者和投资人。张謇当然是主要创业和投资者之一：光绪二十六年（1900）张謇选择在当时海门和通州交界处创办通海垦牧公司，1902年张謇在垦牧公司内创办了颐生酒厂（后搬到了常乐镇），1914年在海门建办大生三厂……除张謇之外还有：光绪三十二年（1906），沈书生与顾名义合资在茅家镇兴办宝兴织布厂，这是海门最早的机器织布厂；民国8年（1919）陈伯葵在海门创办了海明电器公司，向茅家镇部分居民送电，这是海门最早的电器公司……在商业和贸易方面有：周泰和创办的“周泰和号油米行”，宋楚方创办的“宋楚方布庄”，茅协兴创办的“茅协兴绸缎庄”……还有“王正大布庄”“中和兴布庄”“陶元昌布庄”等专为上海大商家代收（或直销）的老字号商行也纷纷扩大了投资；一批新的商家如上海永盛公司等也纷纷进驻海门，使海门的商贸业进一步发展和壮大。

三、对海门社会发展的影响

张謇当年办的交通业绩，许多项目和设施至今仍在发挥作用，如张謇当年规划的三条干线公路，有两条在海门，目前这两条都是国道（G328、G3线），当年规划的五条支线公路，有四条接海门县境，目前有一条是省道（S222线），其余都在海门八横十二纵的公路网络内，这些公路过去为海门的建设曾发挥过巨大作用，今后仍将发挥巨大作用；又如青龙河至今仍是海门境内进出长江的主要航道，是海门境内的水道大动脉；再如青龙港船闸（原会云闸）、东灶港船闸（原歇御闸）等至今仍是海门船舶和物资进出江、海的主要通道等等。还值得一提的是张謇当年的河网化工程至今仍发挥着交通运输和抗旱排涝的重要作用。

张謇当年所办的交通运输项目，如今有的虽已停闭，但整整影响了几代人，对海门经济的发展起过重要的推动作用，如青龙港从1900年大生轮船公司的船只开航到1994年停航的近百年里，曾是海门地区通往上海的唯一通道，也是苏北地区通往上海的主要通道之一，是海门人流和物流进出上海和江南的最重要通道；又如大中通运公行自1902年在四杨坝创办至1969年停闭的六十多年里，在当时水运为主的时代，曾是苏北地区物资的重要集散地、海门南北物资交流的重要通道。

总之，张謇在海门创办的交通运输业使海门单一的农业经济结构发生了巨大的变化，许多人进了工厂，由农民变成工人；许多人从事商品贸易，由农民变成了商人；许多人在上海等地学到了先进技术，回海门经商设厂，由农民变成了创业人；还有许多人到上海等地打工或从事其他行业，把赚到的收入回报海门，富裕了海门人民，催生了海门经济的快速发展。至民国末年，海门已甩掉了江苏最穷县的帽子，进入了江苏中等水平县的行列。

新中国成立后海门在中国共产党的领导下，早已甩掉了落后的帽子，现在是全国百强县之一，但张謇当年交通先行的发展思想仍值得研究和借鉴。