南通轨道交通2号线于2018年10月26日开工建设，线路整体呈“L”形，串联崇川区和通州区。线路总长20.85km，起自崇川区幸福站，经由幸福大道、北大街、濠西路、跃龙路、青年路进入通州区，终点站先锋站，共设站17座，其中和平桥站、文峰站为1、2号线换乘站。组团之间的联系更加密切，交通能级的提升为城市能级与产业能级的提升奠定了基础。

南通轨道交通2号线车辆共计21列/126辆，采用全焊接铝合金B2型车体结构，最高运行速度80公里/小时，最大载客量2132人。车辆以“江豚戏水”为主题，并将国家非物质文化遗产蓝印花布设计元素融入设计中，工业设计获第一届“江苏省创意设计联盟·钟山杯奖创意设计大赛”钟山杯奖，并获得外观专利授权。列车采用轻量化、人性化、智能化、节能环保等多项最新技术，并结合南通地域文化打造独具南通特色的城市轨道交通智能列车，整体配置在轨道交通行业具有较高水平。

南通是闻名全国的建筑之乡。南通建筑业不断抢抓机遇，在奋斗中探索转型之路，在南通市委、市政府鼓励支持下逐步向轨道交通、水利、电力、电信等国家重点基础设施投资领域拓展业务，从传统的施工“一枝独秀”向现代的勘察、设计、监理、装备制造、材料生产大建筑全产业链“全面崛起”。南通轨道集团探索采取“大型央企+地方民企”联合体施工等方式，大力引导本地建筑名企与“中字头”“国字号”轨道交通建设企业对接联姻。最终，30多家南通建筑企业参与到轨道交通35个项目建设中。

进入地铁建设环节，意想不到的难题接踵而来。江海冲积平原有着独特的富水砂层地质，在这样的地质条件下进行施工，就像在软豆腐里“打洞”，是一个世界级难题。南通建筑企业与央企合力攻关，在全省首创了全断面富水砂层风险管控关键技术，从前期的地质勘察到施工期的风险防控、深基坑围护、高层建筑保护形成了成套规程，为后继相似工程提供了指导和借鉴。

城市轨道交通建设工程是南通城市建设史上规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的基础设施工程。在2号线建设过程中凝练而成的“奋进者”精神特质，成为轨道集团代代传承的最宝贵财富。一是“大”。南通轨道交通2号线建设过程中先后有来自全国各地114家参建单位、累计约3.5万人参与建设。施工建设过程中共交通导改120余次，全线使用混凝土166.7万立方米，钢材31.16万吨，管片2.7万环，盾构螺栓75万根。二是“难”。针对南通特有的富水砂层地质，采用全断面富水砂层施工风险管控技术，优化泥浆护壁参数，引进无损检测技术，增设短延伸钢环、冻结法、钢套筒、降水等措施，进行全过程风险管控。三是“精”。建设过程中注重全过程管理，狠抓精细化，广泛应用BIM技术、预制化安装等“四新”技术，采用设备区走廊无吊顶设计、统一门洞尺寸、取消离壁墙等各项措施，保证施工质量的同时改善空间装饰效果，便利运营维护操作，工程实体质量及装修效果得到了省住建厅领导、专家、同行以及社会各界的广泛好评。