关键之年，实干中汇聚开局之势。

冬日暖阳，涛声依旧。9日上午，在南通海事局的全方位保障下，“阿尔萨姆利亚（AL SAMRIYA）”稳稳停靠在中石油江苏液化天然气码头，送来25.74万立方米液化天然气（LNG），为华东地区冬季能源保供增添“底气”。

洋口港是国家一类开放口岸，作为全国LNG布点重要港址，共布局4个泊位，规划接卸规模达2000万吨，泊位数量、接卸规模均为全国最大。大能源保障大民生，而每一条能源运输船安全进出港的背后，都离不开海事辛勤的付出。

“一直以来，我们坚持对LNG船舶提供全周期服务、全方位监管的‘一船一策’保障服务。”南通海上交通指挥中心、南通海上港航调度中心（简称“南通海上‘两中心’”）负责人王震说。根据航行计划，南通海事局提前畅通绿色通道，通过实施“优先安排计划、优先进出港、优先靠离泊、优先接卸货”，有效提升了船舶进出港及码头周转效率，为冬季保供任务的完成提供了有力的支持。数据显示，2023年南通海事局共保障LNG船安全进靠78艘次，接卸LNG1538.05万立方米，相当于200万户家庭一年的用气量。

保民生之所需、解企业之所急。自桐昆聚酯等百亿级项目投资落户洋口港，曾一度因台风、大风等极端天气影响生产原料运输船舶无法靠泊作业，库存仅能维持2天生产，生产经营面临困境。为保障企业生产原料供应，南通海事局多次走访企业及码头单位，充分调研，指导码头单位科学调度进港船舶、合理安排作业泊位、抢抓寒潮大风极端天气影响接卸窗口期，在确保安全的前提下有效提高了散装液体化学品码头和船舶卸货周转效率。据桐昆聚酯负责人俞洋介绍，如今其一体化项目一期原料的库存已从之前的2天量增加并保持在一周量，企业生产线“吃喝不愁”。

作为全国实施海上“交通指挥+港航调度”一体化实体运行模式的先驱，南通海上“两中心”有一套专门的风电管理系统，风电桩、船舶信息、航行报告、申报审批……各种数据每日不停更新，十余名工作人员坐在屏幕前，24小时不间断对风电场水上交通进行动态管控。对海事部门而言，海上风电场通航安全监管仍是重要而有风险的任务。

为强化辖区风电场通航安全监管，南通海事局积极创新推出风电运维船舶赋码机制，加强风电信用管理手段，推动发布全国首个海上风电水上工种及人员资质标准，同时成立全国首个风电产业矛盾纠纷调处中心“海上红枫桥”。在海上风电运维安全管理提升年、海上风电运维专项整治、海上风电运维高质量选船等多重行动的推进下，南通海上风电运维有序开展，2023年发电量达160亿度。

岁末年初，吕四起步港区通用码头、集装箱码头（简称吕四“2+2”码头）持续开启“开港即繁忙”状态。“2023年，仅通用码头就作业外贸船舶49艘次，内贸船舶51艘次，完成件杂货、散货合计201.2万立方。”吕四港口集团负责人吕东芹自豪地说。

从去年7月14日吕四“2+2”码头首次出运风电叶片成套机组开始，南通海事局不断优化“万事好通”营商环境，联合其他口岸联检单位简化行政许可审批流程，使船舶高效、快速、顺利完成口岸查验相关手续。同时，结合大型受限船舶监管要求，有序开展交通组织，保证大型船舶航行附近水域航道通畅。

如今，全省首个全智能化、无人化集装箱码头——吕四集装箱码头也已开港一年多，码头相继提供“沪通快航”服务、开通“吕四—日本”首条外贸航线。“海事部门深入调查研究，主动与我们码头和代理单位沟通，解答日常检查过程中发现的问题，极大地保证了我们工作的安全性和规范性。”吕东芹如是说。

面对集装箱、风电塔筒等多种货种，南通海事局敢为善为、勇挑大梁，有力开展水上重大事故隐患专项排查整治。

2023年以来，南通市围绕构筑长江口产业创新协同区、通州湾石化双循环基地“两大战略支撑”，聚力打造全省高质量发展重要增长极。南通海事局抢抓机遇、乘势而上，发挥海事专业优势，加快项目建设进度，加大企业服务力度，保障双循环基地重要作业区洋口港5万吨级散装液体化学品码头工程顺利完工，支持推动洋口港散装液体化学品码头G2、G3泊位临时开放获批。

浪潮奔腾，蓝海翻涌。2024年是全面完成“十四五”规划目标任务的关键一年，也是南通成为全国首批沿海开放城市40周年，南通海事局将统筹抓好安全生产，以高水平安全保障高质量发展，奋力打造全省高质量发展重要增长极，扎实推动中国式现代化南通新实践取得新进展新突破。

·孙岩 郭洋辰·

2023年3月27日，沪通集装箱码头（吕四“2+2”）迎来开港以来最大集装箱运输船“正利马扎罗”轮。