在广东打工的龙飞每年都要回贵州过年。多年前，由于春运运力紧张、购票不易，龙飞等珠三角地区务工人员常常组成“摩托大军”骑车返乡。近年来，随着交通网络不断织密，许多务工人员可以轻松搭乘高铁、飞机。龙飞则购买了小汽车，与妻女自驾回家过年。“摩托大军”退潮，折射的正是春运之变、发展之进。据交通运输部预测，今年春运期间全社会跨区域人员流动量约有90亿人次。铁路、公路、民航、水运等传统营业性运输各显其能，自驾、拼车、租车等新形式选择多样，探亲流、学生流、务工流、旅游流高位叠加，流动的中国为经济持续恢复向好、社会活力奔涌写下生动注脚。多样化出行，带来的是旅途的便捷，催生的是更为火爆的春节消费市场。服务“不断档”、生产“不断线”、物资“不断供”，满足了百姓出行需求，激发了春运市场潜力，更彰显了中国经济的强大韧性。相对稳定的火车票价，今非昔比的列车时速，越来越宽的返乡之路，成为中国式现代化兼顾效率与公平、让广大群众更好分享发展红利的生动写照。在春运这件大事里，我们看到中国光明的未来。

——人民日报《流动中国里的春运经济学》

新春将至，一场大雪突如其来，阻隔了千万游子回家路。就在不少人忧愁能否顺利返乡时，河南带来了一份意外惊喜。在网络上多段传播甚广的视频中，河南高速路上多台清雪车带队通行，确保大雪“即下即清”“雪停路净”，这份用心收获不少网民点赞。有人说，“河南清的不仅是雪，更是游子回家路”。从下雪前，启动Ⅳ级应急响应，准备好应急物资，清雪设备随时待命；到下雪时，昼夜不停撒融雪剂，警车压速带路护送车辆有序平安通行；再到雪停后，路面干净通畅，没有一点积雪痕迹……由于指挥调度及时，除雪保通处置得当，河南全省公路未出现车辆长距离、长时间拥堵，未出现重大交通事故。当前，春运大规模人员流动还在继续，维护出行安全通畅的任务依旧繁重。仍需紧盯险情灾情，加强突出风险隐患分析研判，强化责任担当，密切协同配合，科学组织应对，压实各环节工作责任，以极限思维应对这场关乎亿万旅客的大考，确保人民群众度过一个欢乐祥和的龙年新春。

——新华每日电讯《暴雪下的这份用心，让游子归家安心》

近年来，关于“年轻人不再热衷过年”“年轻人不喜欢走亲访友”“年味逐渐淡化”等经常成为热搜话题，似乎表明现在的年轻人对过年的热情不如从前高涨，然而最近这种趋势正在逆转——据2月4日《广州日报》报道，如今不少年轻人开始制造自己的“年俗”，重新体验春节的乐趣。例如，今年的“新中式服装”成为热门，许多年轻人纷纷购买了带有中国传统文化元素的新中式服装，为自己和家人营造节日氛围。同时，年轻人开始采购适合年轻一代口味的年货。观察近年春节年俗的新变化，许多人将其解读为年轻人竞相成为“过年主理人”。这种说法释放了两个信号。首先，年轻人对于“过年”的兴趣逐渐回归，与此前不同，他们不再是被动参与，而是主动组织和策划。其次，随着这届年轻人逐渐成长为家庭的支柱，他们在过年这一事务中的话语权和主导地位不断提升。由谁来主导过年并不重要，关键的是让更多的人参与其中，让包括年轻人在内的每一个人、每一代人，从中收获喜悦与成长。

——工人日报《年轻人争当“过年主理人”传递的信号》

要不要让孩子上幼小衔接班？这是几乎所有“准小学生”家长必经的艰难选择。在实践中，对于小学“零起点”入学，一些教师和家长仍面临转型期的困惑。仅从字面看，“零”可以是减负担、降门槛、除障碍。零起点教学，即小学新生入学后严格按照课程标准从“零起点”开展教学，不拔高教学要求，不加快教学进度。早有研究表明，提前学、超前学或可暂时领先同龄人，但到了中高年级，这种优势往往就没了，“三年级拐点”现象也印证了这一点。聚焦幼小衔接，实施零起点教学，正是因为这符合孩子的学习规律和成长规律。做好幼小衔接还需各方协力。让“准小学生”轻装上阵，关键在于如何把各方注意力从盯成绩转向看成长。不妨以优化考核为牵引，强化实施入学适应教育。比如，建构完善入学适应课程，加强幼儿园教师与小学教师“联合教研”、定期“会诊”，引导教师探索改革教学方式等。当课程设置更合理、教学进度慢下来，家长和学生切实体会到“不提前学也能跟上”，想必教育焦虑就会慢慢散去、教育生态也会越来越好。

——广州日报《“零起点”让上学更轻松》