本报讯 （记者彭军君）昨日清晨8时30分许，一列检测列车从吕四港南站缓缓驶出，在洋吕铁路线进行检测作业。从12日起，南通沿海集团“一号工程”——南通洋口港区至吕四港区铁路2标段（以下简称洋吕铁路）正式进入动态验收阶段，列车开始动态运行测试，标志着线路全线开通运营在即。

动态检测是铁路建设项目在静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，根据设计和相关技术标准，在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行检测， （下转A2版）

（上接A1版）主要包括轨道几何状态、通信系统、轨旁信号设备状态等3项测试内容，其检测结果为动态验收提供技术依据。上海东华地方铁路开发有限公司现场项目负责人李宗龙表示，动态验收期间，检测列车测试速度分别为100公里/小时、120公里/小时、132公里/小时，测试数据正常情况下，每个速度级各运行2至4个往返。检测列车由5节车体组成，分别为两端的机车头、一节轨道检测车、一节电务检测车和一节隔离车厢。

洋吕铁路位于我市东北沿海，北衔海洋铁路北渔站，南接宁启铁路吕四站，途经启东、海门、通州湾示范区、如东，为国铁Ⅱ级单线铁路，正线全长约78公里，设计时速120公里。别看它只是“一”条铁路，线路技术标准一分为“二”，暗藏乾坤。北渔站—吕四站为Ⅱ级铁路，时速120公里预留160公里，内燃预留电化，单线预留双线，兼具客、货双重功能；吕四站—吕四港站为专用线铁路，时速80公里，内燃，单线，具有稳定高效的货运功能。

洋吕铁路是江苏省第一条百亿级投资的地方铁路，是省打造通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江（铁）海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。

该项目分为东灶港至吕四1标段和北渔至东灶港2标段，其中东灶港至吕四1标段已于2023年9月27日开通试运营。