本报讯 （记者彭军君 通讯员胡颖 孙建伟）昨天14时28分，绕城高速新联枢纽C匝道跨G15沈海高速大桥处，长90米、宽12.75米、重660吨的顶推钢箱梁历经41天的缓慢移动终于精准落梁，跨G15部分桥梁上部结构实现全部连通（下图 记者 许丛军摄）。

此次实施的C匝道顶推钢箱梁具有曲梁带坡、落梁高度大等特点，施工时要上跨G15沈海高速，并保证高速正常通行。为此，项目团队在施工前多次对落梁方案进行优化，组织专家进行施工方案评审，还积极联系交警部门，共同制定交通导改方案，保证了G15高速的正常通行。

落梁采用全自动步履式顶推设备，利用液压传动装置，实现“顶”“推”“降”“缩”四个步骤循环工作，缓慢将钢箱梁向目标位置推行，全过程做到自平衡和位置自动纠偏，最终在完成近340次的循环作业后实现精准落座。