本报讯 （记者彭军君 通讯员孙芹科 张乾兴 张家睿）19日凌晨3点41分许，随着新建上海至南京至合肥高铁海门北站最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，标志着国内高铁最长的超深超大基坑围护结构施工平稳收官，海门北站工程工序将转换至基坑基底加固和开挖施工新阶段。

海门北站及两侧明挖隧道连续明挖基坑总长为5.5公里，开挖深度18.1m—28.4m，宽度15.3m—166.1m，其中海门北站核心区基坑长104m，宽166.1m，坑深28.4m，是国内高铁最长的超深超大基坑。

海门北站地连墙合计709幅。中铁一局沪渝蓉高铁项目部聚焦智能建造，研发利用智能可视化降水系统、基坑支撑伺服补偿系统、基坑自动监测系统，实现深大基坑智能预警预控。