6月8日，第16个世界海洋日。一大早，位于如皋高新区的南通力威机械有限公司便进入忙碌状态，生产车间内数名工人正马不停蹄地组建新研制的全海深光电缆绞车系统。下月初，这套先进设备将被运往北极进行科考船搭载试验“首秀”。

党的十八大以来，我国积极推动海洋科技创新，建设海洋强国成为实现中华民族伟大复兴的重大战略任务。作为一家船舶与海洋工程专用绞车生产公司，力威机械积极践行海洋强国战略，倾注全力逐梦深蓝。

2023年，在交通运输部推荐下，由力威机械牵头的国家重点研发计划“深海和极地关键技术与装备”重点专项“全海深光电缆绞车系统与全海深CTD绞车系统研制及示范应用”项目获科技部批复立项。

南北两极、深海大洋蕴藏着无数神秘和丰富的资源，被称为“科学试验的圣地”。海洋科考逐渐走向深海和极地，意味着随之而来的更加恶劣的作业环境和更加精准的科学考察需求，对科考绞车系统提出了更高的要求。

作为项目负责人，大连海事大学李文华教授每周都会从大连赶往南通，在校企共建的力威机械研究生实践基地里带领团队研究新课题。“深海、极地科考绞车系统作为科考船的基本配置设备，主要用于深海、极地调查仪器的吊放和回收。我们要做的就是突破极区环境下全海深科考绞车系统设计优化等关键技术，研制具有自主知识产权的全海深科考绞车系统，完成实船极地示范应用。”

值得一提的是，项目推进过程中，由力威机械与高校院所及上下游企业联合组成的研究“联合体”，将开启“产学研用”创新研发模式，不仅能实现深海、极地常态化科考作业，市场前景广阔，还将提高我国深海与极地海洋工程装备技术水平，打破国外长期垄断，填补国内空白，为我国深海与极地资源开发利用、海洋强国建设提供科技支撑。

“没有金刚钻，不揽瓷器活”。采访中，记者发现这已经不是力威机械第一次承担国家重点科技计划项目了。近几年，企业已先后承担和主导4项国家级重点研发项目和3项省级创新项目，在“十三五”期间牵头研发的国产全海深地质绞车系统在7762米成功取样，研制系列科考绞车系统在俄罗斯多艘科考船应用8年。

为何能频频承接国家级研发项目，承接这些项目的底气又是从何而来？力威机械副总经理薛小红一语道破：拥有自主技术创新实力。

“目前我国全海深光电缆绞车系统与全海深痕量金属CTD绞车系统全部从美国、丹麦等欧美国家进口，受制于国外。”薛小红介绍，企业之所以主动承担起开展全海深科考绞车系统国产化自主研发的重任，既是紧跟国家发展战略步伐，亦是迎合市场转型所需。

“如果不转型，只能被市场淘汰，只有不断创新才能拥有行业话语权。”十余年来，力威机械厚植创新基因，从市场占有率达80%以上的传统卷扬机领域跨越到海洋工程装备领域，从浅海到深海到极地，每一次转型都走在时代前列，其中的秘诀便是将传统技术优势运用到新领域。

数据显示，力威机械今年前5月销售额比去年同期增长了40%。“去年总利润达到6000多万元，我们拿出60%用于产品研发、人才培养及设备更新。”薛小红说，目前企业员工总数在200人左右，其中研发人员就占了1/3。

正是因为舍得投入，力威机械在2019年主导制定的国际标准《船舶与海洋技术——海船用锚链轮》获批发布，成为南通首个由民营企业主导起草制定并发布的国际标准；依托于笃定的技术研发，2022年，这家传统制造企业华丽变身国家级专精特新“小巨人”，为我国的海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障。本报记者 陈嘉仪