在启东，亚洲首次制造的风电运维母船“至臻100”完成风场实效试验；在连云港港，30万吨级航道二期工程顺利竣工；在海滨，海上风电整机产能已占全国40%以上……近年来，江苏持续向海进发，海洋产业强劲活跃，沿海地区加速隆起，海洋强省建设步伐不断加快，为江苏高质量发展提供强劲“蓝色动能”。

《江苏省海洋经济统计公报》显示，去年江苏海洋生产总值达到9606.9亿元，比上年增长6.7%，占地区生产总值（GDP）比重为7.5%，较上年增加0.2个百分点，对地区国民经济增长的贡献率为9.8%。近日，新华日报·交汇点记者随着“我们一起去看海”主题采访团深入探访，感受江苏沿海地区的澎湃活力。

传统钢厂，钢花四溅、烟雾缭绕。然而，中天钢铁集团（南通）有限公司正以高科技的面貌重新定义钢铁生产——“铁前集控智能制造示范工厂”智控中心。

“员工无须置身于1500℃的高温炼钢区作业，只需在智控中心点点鼠标，便能对生产流程进行精确操控。”中天钢铁集团（南通）有限公司信息管理处负责人李昕昱介绍，通过多个宽敞的大屏，员工可以清晰地了解到各个高炉和生产线的生产状况。

作为全球在建的千亿级高端绿色临港钢铁产业园，中天钢铁集团（南通）有限公司主要生产精品线棒材及全规格的H型钢，同步建设循环经济、钢材深加工、装配式钢结构等相关产业。项目总投资约1000亿元，规划钢铁产能2000万吨，是通州湾新出海口建设项目的重要组成部分，也是江苏省贯彻落实长江大保护战略，推动钢铁产能由沿江向沿海转移的重点示范项目。

为保障项目有序运行，南通海事局在中天钢铁集团（南通）有限公司浩洋港口海港码头建设期间，对接企业开展报批等相关工作，完成专家评审并取得岸线安全使用许可，从提交申请到取得许可仅用时4天。码头建成运行后，南通海事局积极推动“通州湾港区河海交界水域划分相当A级航区”获交通运输部海事局批复，成为江苏首个河海交界水域相当A级航区，实现了南通沿海江海联运新突破，在航程上可以节省约68%，运输成本降低约30%，实现了更高效、更经济、更环保的货物运输，为企业发展提供了源源不断的动力。

据统计，在南通海上交通指挥中心、海上港航调度中心（简称海上“两中心”）的严密监控和精心服务下，今年1至5月，中天钢铁集团（南通）有限公司浩洋港口海港码头累计接靠船舶568艘次，同比增长15.5%，到港海轮数量增多、频次加快。

海上“两中心”，于2021年5月18日成立运行，是全国首个海上“海事交通指挥+政府港航调度”一体运行的实体化机构。按照“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的建设原则，聚力打造一体化的组织枢纽、信息枢纽、管理枢纽、指挥枢纽。

目光向南，太仓港国际集装箱码头内，桥吊林立、巨轮云集，一片繁忙景象。

太仓港国际集装箱码头副经理王宁介绍，作为江苏省汽车出口第一大港，2023年，太仓港“新三样”出口超48万标箱，其中新能源汽车出口18.1万辆，同比增长193%。

“为服务太仓港的生产运行，太仓海事局开辟新质生产力绿色通道，结合港航新质生产力的需求在锚泊、安检、进出口岸申请等方面享受优先待遇，对出现的港航新业态在流程审批、现场检查等方面给予政策倾斜和照顾。”太仓海事局副局长李大为告诉记者，建立浮桥快反处置中心（箱运协调中心），联合港口部门成立“港航一体化服务平台”工作专班，推动建立港航综合协调指挥一体化运行机制，运用智能化手段对“船、港、货”实行联合调度，初步形成集装箱码头联合调度机制。

绿色发展是高质量发展的底色。在苏州现代货箱码头，记者看到了遍布码头的船舶岸电和船舶垃圾接收智能化设备。

“目前公司配有15套智能岸电箱平均分布在1100米岸线上，满足岸线靠泊船舶全部接电的需求。”苏州现代货箱码头有限公司负责人谈健告诉记者，通过手机端小程序操作，对岸电业务及船舶加水进行智能化管理，实现平台进行远程分合开关、实时付费统计等功能，省去了以前人工抄录度数、填写业务单人工收费等费时费力的环节。

数据显示：2023年，码头累计为6228艘次船舶提供接电服务，用电量达到28.07万千瓦时。2024年上半年接电船舶4162艘次，累计用电量16.04万千瓦时，预计全年用电量超过30万千瓦时。通过初步计算，30万千瓦时岸电用电量折合节约碳排放约335吨。码头电费0.8元/千瓦时，相比燃油，已大幅降低船舶在港期间能耗成本。 据交汇点