本报讯 （记者彭军君 通讯员冉瑞洪 邢强）昨日，全球最大海上浮式储油船（AT项目）在长江引航中心南通引航站8名引航员的精心引领和9条拖轮协助下，从南通拖航出江，刷新了长江引航史上拖带无动力船舶引航作业最大吃水、最大宽度、最大高度三项纪录。

该轮是集船体建造、模块建造和集成调试于一体的国际高端FPSO项目，主船体总长351.28米，型宽60米，总高78.86米，模块总宽度95.12米，生产用火炬塔高185.4米，上部模块总重量4.4万吨，本次拖航排水量约17.8万吨，最大吃水9.9米，其作业水深1985米，每日产出原油22.5万桶，交付后将成为全球当前最大的FPSO项目。

当前长江江苏段正值洪汛期，水位高，拖航作业水域流速急、流压大，且航道部分区域弯曲，来往船舶众多，通航环境复杂。该轮四周布满生产作业管线，可供协作拖轮顶推位置受限，FPSO拖航出江困难重重。该轮无动力，需安排大马力拖轮拖航出江。船舶编队完成后，船队总长度达到661米。由于该船队长江口北漕出口，对开航时间有特殊要求，南通离泊处于急落水时段，需要穿越锚地掉头下行，如此大型船队落水情况下有限水域掉头，安全风险较大。

接到引航申请后，长江引航中心南通引航站选派全国先进工作者、长江引航中心高级引航员姚泽炎带领劳模创新工作室团队提前介入，现场评估拖航风险，充分研讨，评估拟定FPSO离泊、船队编队、吊拖横越各时间节点，加强技术攻坚，反复修改、制定科学引航方案。昨天凌晨2时许，8人专家引航团队登轮引航，历经近8个小时的航行，船队于上午9时30分许顺利抵达上海宝山水域。至此，该轮长江航行任务圆满完成。