日前，中国第14次北冰洋科学考察队圆满完成任务，乘“雪龙2”号极地科学考察破冰船顺利返航。作为“雪龙2”号二副，江苏航运职业技术学院航海学院教师刘雅奇出色完成了此次航行安全保障任务并随队凯旋。昨日，他向记者分享了这趟北冰洋之行。

极光、冰川、北极熊、海豹……走进世界尽头，以往从同事口中得知的北极风光尽数展现在刘雅奇面前。与想象中的空旷荒凉不同，这是一片宁静而迷人的天地，翡翠般耀眼的河流镶嵌在茫茫白雪中，缓缓流淌。“从见到北极的第一眼开始，我就爱上了这里。”刘雅奇回忆。

奇妙壮观的极地世界同时也潜藏着很多的挑战和“不确定”。此次，刘雅奇负责航行值班、航线规划、通信导航设备的维护保养以及安全管理体系的运行等航行安全保障任务。“受气候等因素影响，今年的冰比较厚也比较密，厚的地方达到4米左右。”刘雅奇说，这使得船在冰区航行非常困难，好几次被卡在冰里，“我们尝试了左右摇晃让冰缝开裂，或者后退再加速前冲撞击破冰等办法，才能让船开动起来。”

航线规划同样需要“靠天吃饭”，既定的作业计划需要根据冰情的变化随时调整。为了完成预定科考任务，刘雅奇基本每天都在调整航线。“在加克洋中脊海域进行炸测作业的时候，因为浮冰太厚，我们多次调整作业区域。但如果时间紧张，就必须要用破冰船先疏通航道，再返回各个作业点。”他说，虽然困难，但是掌握好入冰的角度、力度和速度，往往能够“事半功倍”。

与南极相比，北极“没有预想中的冷，平均气温在零下3摄氏度到零下2摄氏度。大部分时候是雾蒙蒙的阴天，看不到太阳，风很大。”每天外出时，刘雅奇都必须穿上特制的保暖服，佩戴护目镜。极昼和磁场的改变也在一定程度上影响了刘雅奇的睡眠，“我每天坚持锻炼一个多小时，跑步、练器械等等，以便尽快入睡”。

身体对环境的适应几乎持续了整个船期。刘雅奇说，返程途中碰上入海气旋，船体摇晃幅度达到20多度，轮到他值班的时候正好是气压最低、晃动最剧烈的一段。“当时很多人都吐了，甚至爬不起来了。但没别的办法，只能用手抓住栏杆，尽量不要走动，靠意志力坚持。”

“对我来说，北极原本是陌生、神秘甚至凶险的，但慢慢地就认识了，熟悉了，亲切了。”回味北冰洋科考，刘雅奇笑着说，自己有过多年的商船航行经历，曾去过太平洋、印度洋和大西洋，“这趟北冰洋之行，也圆了我长久以来的梦想，让我集齐了四大洋‘大满贯’。”

当被问及“如果有机会，是否会再去极地”，刘雅奇毫不犹豫地告诉记者，想再去一趟南极，“去看看不一样的风光，去为中国的极地事业做出更多的贡献”。

本报记者 高阳 图片由受访者提供