眼下正值春运，南通兴东国际机场计划执行客运航班4200架次，旅客吞吐量有望超过48万人次。11日，记者步入这片充满活力的繁忙之地，目睹一架又一架飞机在南通机场的跑道上以一种忙而不乱的节奏起降，宛如一场精心编排的空中舞蹈。与此同时，旅客们的脸庞上绽放着灿烂笑容，有对即将展开旅程的美好憧憬，抑或是满载归家的喜悦。

当旅客们步履匆匆、满怀期待地奔向登机口时，很少有人留意到，航班的准时起飞与平稳降落背后，有着一系列繁复而精细的地面工作默默支撑。从道面的精心维护到生态环境的科学治理，再到净空区域的严格巡查，每一项任务都凝聚着场务员们的责任与担当，日复一日，从未停歇。从黎明初破的晨曦到夜幕降临的星辰，都记录着场务员们忙碌的身影，见证着场务员们辛勤的付出，他们默默守护着这条3400米的“通天大道”，为每一次飞行保驾护航。记者有幸搭上场务的巡查车，亲身体验了一把机场场务员那不为众人所见却至关重要的日常工作。

翱翔之基，守护有“道”

“跑道是机场的生命线，一丝一毫的异常都不能存在。”场务员夏天祥已在岗位上坚守了13年，今年除夕是他工作以来第一次和家人同吃年夜饭，之前的12年都在工作岗位上辞旧迎新。“如果跑道出现破损，我们需要立即根据破损情况，制定抢修方案，协调时间抢修。为了尽可能地减少多航班运行的影响，我们通常会在后半夜航班较少的时间进行抢修。”他告诉记者，场务员的工作范畴广泛而繁杂，涉及众多重要环节，包括道面巡视维护、鸟击防范和净空管理等工作，每一项都关系着飞行安全。

场务员是确保每一次航班安全起降背后不可或缺的力量，肩负的责任大、面对的风险高、承担的任务重。“夏天割草，冬天吹雪，日日巡查，时时修补。”这句话生动描绘了场务员们道面巡查维护工作的真实状态，这份职业是全年无休，全天候不间断的。夏天祥在岗时任务不断，或在检查跑道适航情况、或在驱鸟护航、或在查处空飘物……“看着航班从头顶顺利起降，心里会有一种成就感。”

起降护航，防鸟有“策”

除了跑道巡查维护外，生态环境治理同样是场务员的重要工作之一。鸟击航空器会对飞机运行造成安全隐患，科学的生态环境治理可以降低野生动物与飞机相撞的可能。

“生态环境治理是一场持久战，涉及机场方圆12公里范围内的虫情、草情、鸟情等多方面治理，要找到与野生动物和平相处的平衡点。当然，为了确保起降安全，我们在航班运行期间，还会不间断巡视跑道周边，开展驱鸟作业，避免野生动物突破安全屏障误入禁区。”记者跟随夏天祥巡场，见识到了驱鸟煤气炮、雷音炮、声波、风车、恐怖眼等五花八门的“鸟类劝退装备”，尽量做到既能赶走鸟，又不伤害鸟。跑道周边还布设了拦鸟网，可以阻拦低空飞过跑道的鸟类。

飞行净界，管控有“规”

在驱鸟作业中，夏天祥接到塔台通知，有机组反映36跑道偏西4海里处有疑似风筝物体，他立即与同事交接完手上的作业任务，驱车前往现场处置。“南通市根据法规划设了以机场为圆心，半径55公里的空间区域为南通机场的净空保护区，在此区域有着严格的高度管控要求。我们每周会进行巡视检查，当发现或接报相关违规行为时，会立即联合公安、城管等执法部门前往处置。”夏天祥在路上向记者介绍，“每年春节期间，升放烟花焰火、气球、风筝和孔明灯的行为增多，有时晚上十点多还在外面收风筝。这些看似不起眼的行为，会给飞机安全飞行造成巨大安全隐患。比如工农路沿线、北大街沿线、城山路沿线、狼山风景区都处于南通进离港航路，飞机的高度在900米—2000米，气球的飞行高度可达千余米，如果吸入发动机，后果不堪设想。”

记者了解到，南通市政府于2024年底印发了《南通兴东国际机场净空和电磁环境保护管理规定》，规定第十二条明确了兴东机场净空保护区分为禁放区和限放区，禁放区内禁止燃（升）放各类影响飞行安全的烟花焰火、空飘物、风筝和孔明灯等；限放区内禁止燃（升）放高度超过150米的烟花焰火、空飘物、风筝和孔明灯等。在此也呼吁大家，保护净空，人人有责，共守净空，从我做起。

场务工作很普通、很平凡，却承载着沉甸甸的安全重量。正是因为这群场务人，扎根本职、辛勤奉献，铸就了飞机翱翔蓝天的稳固基石，为旅人的每一次平安出行铺就了顺畅之路。黝黑的皮肤，是每个场务人的荣誉；起降的轰鸣，是场务人享受的礼赞。他们心中铭记“场在于心，务求于实”的信念，用实际行动诠释着对这份职业的热爱与执着。

本报记者 朱蓓宁 孟海燕