本报讯 （记者张亮 沈雪梅）在老司机的习惯认知里，红绿灯遵循着先直行后左转、轮流依次放行的一般规律。殊不知，这并非一成不变的“金科玉律”。如今，随着城市道路管理愈加精细，市区一些路口的红绿灯放行策略已悄然出现“搭接放行”“二次放行”“全红信号”等的新变化，路段整体通行效率明显提高。

目前，市区共有11个路口实行“搭接放行”。早高峰时段，市区工农路虹桥路路口由北往南直行和由北往东左转上洪江路高架的上班通勤车流明显多于南进口，采取南北对称放行时常会出现北进口直行、左转车辆排长队的现象。为此，交警部门利用路口早高峰时间南、北来车流量悬殊的特点，设置“搭接放行”，为北面驶来的机动车增加了左转和直行同时放行时段。除了工农路虹桥路路口北进口早高峰，工农路世纪大道路口北进口早高峰、洪江路通京大道路口北进口早高峰、洪江路园林路路口南进口晚高峰、五一路学田南路路口南进口晚高峰、城山路沿河路路口南进口晚高峰等，均设置了机动车左转和直行同时放行时段，基本实现车辆一次通过路口，不再二次排队。永兴大道站前东街西进口、永兴大道站前西街东进口，则在每天早7点至晚7点时段增加机动车左转和直行同时放行时段，从而提升永兴大道（工农路至长泰路）路段东西向通过性车流和南通火车站进出车流等多个交通流向的出行体验。

市区“二次放行”路口共有27个，均为直行方向的二次放行，包括通富路观阳路路口、人民路胜利路路口、星湖大道林翠路路口、跃龙路北朱家园路路口、世纪大道世伦路路口、青年路星城路路口等。市公安局交警支队秩序科警务技术一级主管韩世庆表示，“二次放行”除了减少空放，另一大应用场景便是兼顾双向“绿波”通行。“绿波”路段部分路口由于受上下游交叉口间距、行驶车速等条件制约，双向到达车流时间间隔较大，采用绿灯一次放行时无法满足双向“绿波”通行。对于此类路口，会在满足主方向车流通行需求的基础上，考虑将绿灯时间拆分为两次绿灯放行，通过时间腾挪，使第二次放行时可兼顾反方向车流“绿波”通行。“虹桥路慈博路路口晚高峰采用‘二次放行’正是这一考虑，有利于虹桥路城山路路口方向来车快速通过该路口，减少路口停车等待，从而提升虹桥路双向‘绿波’体验。”

市区共有34个路口设置了“全红信号”。以虹桥路工农路路口为例，该路口高峰期承担了衔接快速路的集散转换交通和主干道通过性通勤交通，路口车流处于超饱和状态。同时，工农路、虹桥路为城市主干道，四个方向均在八车道以上，路幅较宽，交叉口面积大。为保障路口通行秩序、通行效率，虹桥工农路路口全天不同时段都设置有“全红信号”。以16:45—18:10为例，路口在南北对向左转和东西对向直行两个相位应用了“全红信号”，也就是在南北左转黄灯结束到东西直行绿灯亮起之间，以及东西直行黄灯结束到东西左转绿灯亮起之间，均有3秒的时间整个路口各方向都亮红灯。这个全红时间就是用来清空南北左转和东西直行绿灯尾部期间进入路口的车辆，避免车流交织冲突，保障出行安全。

“宁等三分，不抢一秒。”韩世庆提醒，为了大家的出行安全，再着急也得好好观察，看清路口情况，按照信号灯指示通行。