2025年1月1日至2月20日，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同比增长15.6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线国家，为全球经济贸易发展作出新贡献。

营运线路增至14条，通达36个国家。自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的14条，通达欧亚36个国家。

2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同比增长10.4%。中欧（中亚）班列不仅促进了商品贸易的自由流通，还带动了沿线国家和地区产业发展、经济增长。

性价比优势突出，运送商品品类日趋丰富。截至2024年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。除了性价比优势，班列搭载的进出口货物品类也日趋丰富，除了以往的小商品和电子产品等外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等比重越来越大。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源；苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源；合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港、义乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为到达中亚五国的生产、生活物资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产品等过境货源。

从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等诸多特点，为区域商品贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。一批批“钢铁驼队”在助力“中国制造”不断走出国门的同时，也给共建“一带一路”国家带去了搭乘中国发展快车的机会，在促进中欧中亚各国间经贸往来、服务各国企业和民众需求等方面承担着重要角色。 据上观新闻